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網易汽車7月8日報道 近日，MG Holiday暨夏日新車發布會現場，剛履新不久的MG品牌事業部總經理陳萃首次公開亮相。宣布101周歲的MG以All in新能源的姿態，開啟第二個新百年。

陳萃曾經在上汽大眾ID.營銷團隊期間推動ID.3（參數丨圖片）銷量顯著提升。如今作為90后少帥坐鎮MG，他需要面對的顯然更具挑戰：歐洲市場針對性的高額關稅、百年品牌對年輕化的全新詮釋，以及如何在廝殺激烈的中國新能源市場脫穎而出。

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當天，面對外國記者質疑“在歐洲市場，大眾ID.3的銷量已經超過MG4 EV”，陳萃用全英文自信回懟：“MG4 EV在歐洲已經累計賣了30萬臺，賣得比大眾ID.3還要貴、還要好。歐洲的銷量下滑主要是因為關稅，你也知道這不公平。全新MG4有一個非常厲害的秘密武器，它將成為ID.3和海豚的巨大挑戰。”

年輕、自信、顏值與實力并存，或許陳萃本身就是MG品牌的“最佳代言”。

面對全球汽車電動化、智能化浪潮，MG宣布將在未來2年，投資超100億元，陸續推出13款新能源產品，覆蓋純電、插混、增程3種新能源形式，涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。

而在發布會當天，MG推出了兩款新車——全新2026款MG5和2026款MG Cyberster。

為何在計劃All in新能源的時候仍在推出燃油車？

陳萃認為，燃油車是現在，新能源車是未來。總體來看，我國新能源汽車滲透率已經超過50%，一個品牌如果只做燃油車，不做新能源車，或許該品牌對未來市場也沒有雄心。

目前MG的銷量占比上，燃油車是主導。此次推出新款燃油車，理性上是賣車給喜歡品牌燃油車的消費者，實現更好的營收；感性上則是希望能夠滿足一直支持、熱愛MG燃油轎車的車友，把高性價比的可玩的燃油車提供給他們。當然，不排除未來將具有一定競爭優勢的燃油車調整為油電混動車。

他強調：“一個品牌想要長期發展，既要守住現在，同時要有勇氣并堅定地投入未來。”

那么，未來MG如何確保在新能源賽道上取得積極突破？

陳萃表示，MG沖進新能源市場，要具備三個前提條件：

首先看到市場機會，要敢沖才會贏。MG要拿出13款產品、拿出100億去沖新能源市場，代表著MG的勇氣。

其次，不能同質化去跟別人“卷”價格。上汽集團具備非常多的技術儲備，電池技術、智能座艙、智能底盤技術等積淀很深。這些技術將落地MG品牌新能源車型上，成為MG的底氣和武器。

此外，用開放的態度，與合作伙伴共同將有價值的產品推向市場。與OPPO的開放合作正是如此。

在陳萃口中，會讓ID.3和海豚感到威脅的“秘密武器”，正是MG與OPPO聯合研發的手車互聯生態系統，將在全新MG4首發。

據介紹，該車機系統基于上汽零束自研架構與OPPO生態的深度融合，將智能座艙從單一車機互聯提升到生態層面，將實現“手機語音備車、手車無感互聯、全量生態上車”的突破性體驗。

當前，從收獲大量訂單的小米，再到和無數車企合作的華為，手機廠商對汽車行業的影響有目共睹。MG為什么沒有選擇跟華為再深化合作，而是選擇跟OPPO在手汽互聯上進行合作？

上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民表示，上汽和華為在2019年就開始戰略合作，雙方的合作沒有停過，同樣與OPPO的合作也沒有停過。上汽一直保持開放的態度，強強聯合，為用戶創造價值。

此次MG與OPPO智行合作的目的就是想要打造差異化競爭力，“不然同質化競爭只有一條結果，那就是劣幣驅逐良幣。”

據悉，OPPO與上汽的跨界合作始于2021年，雙方先后成??態域聯合實驗室，實現諸多車機互融產品技術落地；聯合發布?態域??書，并將其貢獻給ICCOA聯盟作為聯盟標準。今年4月，上汽集團與OPPO簽署深化戰略合作協議，OPPO車機互融產品矩陣將覆蓋上汽集團所有的品牌，雙方合作也將從OPPO手機拓展至IoT生態產品，合作區域也將從中國市場逐步擴展到全球市場。

此外，雙方正積極探索“汽車+智能終端”的跨界合作渠道創新模式，全新MG4即將入駐OPPO全國商超體驗店及快閃店。

“未來，我們將和OPPO智行聯合定義、聯合開發、聯合‘營’和‘銷’，包括商業模式，雙方是完全融合的。”俞經民說，“OPPO不造車，上汽不造手機，MG有了OPPO智行，一定會有OPPOrtunity！”

自2024年下半年起，面對行業的深刻變革與市場壓力，上汽集團啟動了全面深化改革。一批85后年輕高管登上更大的舞臺。

90后的陳萃正是其中之一。

被問到履新的感受，陳萃坦言“MG品牌給我的感覺完全不一樣”。

在中國，最難的是把一個品牌從零做到有。但MG自帶全球影響力，海外銷量領先。同時國內有30多萬級的跑車Cyberster，具備很多國產品牌不具備的產品高度。陳萃表示：“MG品牌讓我看到更多可能性。”

那么被稱為“最年輕品牌總經理”的陳萃，想帶來一個怎樣年輕的MG？

在陳萃看來，“年輕”覆蓋的人群很大。年輕是一種心態，不以年齡為限制。當下社會，過去35歲、45歲的人群和現在35歲、45歲的人群是不一樣的，因為我們接受更多元的文化，心態變年輕了，呈現出來的狀態也更年輕。

年輕的不止是用戶，也是MG。從重慶解放碑到淄博燒烤，從MG Live！賽道巡游到賽道音樂節，再到像時裝大秀一樣的MG Holiday，作為一個擁有百年歷史的汽車品牌，MG的一系列活動始終呈現出“時髦、風尚、年輕”之感。

俞經民表示，用戶喜歡的東西在變，不變的是跟用戶在一起，YOUNG FOREVER，MG要把年輕、風尚、智趣做到位，為年輕和向往年輕的人打造令人鐘情的出行方式和服務。

MG在今年4月發布全新品牌主張“YOUNG FOREVER智領風尚”。在陳萃看來，YOUNG FOREVER代表著MG品牌精神。MG作為百年品牌，現在邁向第二個百年，要做的是長久、可持續，給它加價值。MG要在電池技術、電驅技術、智駕技術上做投資、做前瞻，然后賦能到產品里，再帶給客戶價值，這就是長期投資。“如果一個品牌創造的只是沖動消費的話，這個品牌是不能長久的。”

邁入下一個百年，MG也迎來更多挑戰與思考。

一方面，高歌猛進的出口業務遭遇歐盟對中國純電動車揮舞關稅大棒，MG不斷尋找突破口。

曾經，2023年MG在歐洲終端交付超23萬輛，占中國品牌歐盟出口總量的70%以上。其中MG4 EV成為2023年歐洲緊湊型純電車銷冠，在英國超越特斯拉登頂純電銷量榜首。自去年下半年歐盟對中國產純電車型加征關稅以來，MG純電動車型的銷量受到較大影響。

MG品牌通過對產品組合、技術路線、智能化配置等的調整后，今年上半年，憑借MG3 Hybrid+、MG HS和MG ZS Hybrid+等混動產品矩陣，在歐洲市場終端交付超過15萬輛，實現兩位數增長。如今，MG在全球累計出口即將達300萬輛。

另一方面，MG仍在努力進一步打開國內市場。

“13款新車在投放市場的時候，一定是基于品牌目前的占位，在一個臺階站穩之后再上一個臺階，一步一步往上走。”

據介紹，MG未來四種產品車身形式分成兩類，一類是轎車和SUV，還有一類是跑車和獵裝車。“在它們身上一定要有MG的味道，哪怕是轎車和SUV，也能讓你一眼看出來是MG。”陳萃強調，“現在我們進到新能源市場，做純電、插混和增程，但是我們一定要做出MG品牌原有的東西。”

“MG品牌All in新能源，我們以后就不講性能了嗎？不可能的。”他堅定表示。

除此之外，他還強調，在面向所謂年輕人做產品開發的時候，一定會記住MG品牌核心。MG是年輕、風尚、智趣的品牌，要走YOUNG FOREVER這條路，消費者會在MG的產品上看到和市場上傳統定義的同質化產品不一樣的地方。“我們從技術出發、產品給人的感情形象出發。未來13臺車，會一步一步去覆蓋各個價格區間。”