昨天念寒不是跟車友們云評測分析了一波，別克家的那臺純電SUV新款E5，我看了一下，反響還是蠻大的。

說實話，通用在新能源這條路上，起步不算晚，但總感覺聲量不大...

可讓人萬萬沒想到的是，剛剛又放出了新款別克E5的官圖，號稱由內到外有47項升級，這你受得了嗎？

先說這外觀吧，新款E5還是延續了別克那套PURE Design的設計語言，整體輪廓沒大動。前臉依舊是封閉式格柵配分體式大燈，這已經是現在電車的標配臉了，辨識度嘛，就那樣。

不過，高亮黑的下格柵和車身一些鍍鉻件的加入，確實讓它看起來比老款精神一點，質感上稍微提了提。

車身尺寸沒變，長寬高依舊是4892/1905/1684mm，軸距2954mm，這個身板在中大型SUV里頭，還是挺標準的。

坐進車里，第一眼感覺還是那個熟悉的配方。那塊30英寸的一體式6K大屏依然是視覺中心，有一說一，這塊屏的顯示效果在同級里是拿得出手的。

這次的升級重點在“內在美”，車機系統更新到了V5.0版本，終于給配上了高德地圖。之前的車主們沒少吐槽自帶的百度地圖不好用，現在換成高德，算是聽取民意（參數丨圖片）了。

另外，官方說后排座椅的仰角調到了27°，還給安排上了Bose音響，看來是想在舒適性上找回點場子。

這次升級的重頭戲，其實是看不見的“三大件”。新款E5搭載了所謂的奧特能2.0多元驅動平臺。聽起來很高大上，說白了就是三電系統的優化升級。

電機還是那臺單電機，最大功率180kW，245匹馬力，參數沒變。最大的變化是續航，官方宣稱續航里程能超過600公里，高配車型甚至能達到620公里。

這對比現款的515公里和545公里，提升還是相當明顯的。這主要是因為換裝了新的磷酸鐵鋰電池，容量有63.9kWh和76.8kWh兩種規格。

不過念寒我得潑點冷水。雖然官方宣稱有47項升級，但很多都是細節上的優化，比如增加個功能、調整下座椅角度之類的，算不上革命性的變化。

而且別克E5自去年上市以來，銷量表現一直不溫不火，甚至有持續下滑的趨勢。

根據我查到的數據，今年4月份的銷量只有772輛，這在競爭激烈的市場里可不是個好兆頭。不少老車主也反映車機偶爾會網絡連接不上，雖然能用CarPlay解決，但總歸體驗打了折扣。

新款別克E5的這次改款，更像是一次“期中考試”后的補強。它針對之前市場上的一些反饋，比如續航焦慮、車機地圖等問題，做了相應的改進。

續航的提升是實打實的，超過600公里的數據讓它在同級別里更有底氣了。但核心的駕駛體驗、品牌形象等方面，似乎并沒有帶來顛覆性的改變。

給車友們的建議是，如果你是別克的忠實用戶，或者特別看重合資品牌的做工和安全性，那么升級后的E5，特別是長續航版本，可以去關注一下。