山東
我是隔壁老王，一個開了二十年車的老司機。今天要跟大家聊聊奇瑞最新上市的這款奇瑞多米，說實話，剛看到5.99萬起的預售價格時，我差點把嘴里的茶噴出來——這價格，是要把微型電動車市場攪個天翻地覆啊！6月10號正式上市那天，我特意起了個大早，直奔4S店，就想看看這臺號稱"劍指比亞迪海鷗（參數丨
第一眼看到實車，我就被它那個性十足的前臉吸引了。三角形大燈配上那個對勾狀的LED日行燈，活像一只瞇著眼睛笑的貓頭鷹，比官網圖片精神多了。透鏡大燈在這個價位可不多見，晚上試了試照明效果，確實比那些用反光碗的強不少。
下格柵的裝飾條設計得很巧妙，遠看像張開的翅膀，給這個小車平添了幾分運動感。車身側面最讓我意外的是，3720mm的車長居然塞進了五門五座，而且后排空間比我想象中寬敞多了。我1米75的個子坐進去，膝蓋離前排還有一拳多的距離，頭部空間也很充裕，這2520mm的軸距真是物盡其用啊。
車尾的設計跟車頭呼應得很好，特別是那個點陣式LED尾燈，晚上亮起來特別有辨識度。后擾流板雖然更多是裝飾作用，但確實讓這個小車看起來精神了不少。銷售小哥告訴我，這車有六種顏色可選，我看到的這臺是主打的天藍色，陽光下特別亮眼，很適合年輕人開。
坐進駕駛座，第一感覺是這內飾不像5萬級別的車。中控臺層次分明，用料雖然多是硬塑料，但做工很精細，接縫均勻，完全沒有廉價感。最吸睛的當然是那兩塊懸浮屏了，雖然尺寸不算大，但顯示很清晰。我特意試了試語音控制，喊了聲"打開空調"，系統反應很快，識別準確率也不錯。空調保留了實體按鍵這個設計我要給滿分，開車時盲操太方便了。電子手剎出現在這個價位的車上讓我很意外，省出來的空間讓中控區域看起來更整潔。
開起來的感覺完全顛覆了我對微型電動車的認知。40千瓦的電機聽起來不大，但起步非常輕快，0-60km/h加速很線性，城市里超個車完全沒壓力。方向盤很輕，但指向精準，轉彎半徑小得驚人，在我們小區那種窄路上掉頭一把就過。底盤調校偏舒適，過減速帶時震動過濾得很好，但高速過彎時側傾控制得不錯，不會有那種要翻車的感覺。最高車速100km/h雖然不算快，但對這個級別的車來說完全夠用了。
續航表現是最讓我驚喜的。我試駕的是405km續航版本，充滿電后跑了三天，主要是城市通勤加周末跑了趟郊區，總共跑了372公里，表顯還剩8%的電量，這續航達成率相當可以。快充體驗也不錯，在4S店的快充樁上從30%充到80%只用了28分鐘，比官方宣稱的30分鐘還快了點。家用充電的話，銷售說一晚上能充滿，適合我們這種晚上回家充電的上班族。
要說缺點，后排坐三個成年人確實有點擠，但考慮到這車的尺寸，能做成五座已經很不容易了。隔音方面，80km/h以下還不錯，但上了高速風噪就比較明顯了，畢竟價格擺在那里。后備箱空間不大，但后排座椅可以整體放倒，拉個大件行李還是沒問題的。
跟同價位的比亞迪海鷗比，多米的優勢在于更大的空間和更長的續航，405km版本比海鷗的305km實在多了。配置上各有千秋，海鷗的中控屏更大，但多米有電子手剎和更好的語音控制。最重要的是價格，多米比海鷗便宜了近一萬，這對預算有限的消費者來說可是實打實的優惠。
作為老司機，我覺得奇瑞這次是真的摸準了老百姓的需求。5萬多的價格，405km的真實續航，實用的五座設計，再加上不錯的內飾和配置，多米完全有實力成為新一代的國民神車。如果你預算有限，又想要一臺靠譜的純電代步車，不妨等等看市場反饋，但我個人覺得，這次奇瑞是真的拿出了誠意。
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