2月7日，本報8版刊發《公交車從門口開過 站頭卻在一公里外》，反映寶山區區域公交1604路（開往電臺路白蕩河路方向）經過蘇家浜路寶荻路路口，卻不在該路口附近設站停靠，導致中鐵青秀城東區居民在離家最近的一站下車，需要步行約1公里。報道刊出后，周邊多個小區居民也不斷發來訴求，直言無法理解公交車“經過家門口而不停”。在“新民幫儂忙”介入下，相關方面近日稱，1604路將于6月14日起臨時新增兩個站點，以方便蘇家浜路沿線居民出行。然而，據了解，站點在數月之后就將撤銷，居民們又將陷入回家難的困境。新增再撤銷背后是何原因？新民晚報記者再次展開調查。

現成站點卻不停靠

1604路線路調整引發關注 新民晚報 夏韻 攝

新民晚報記者實地探訪發現，寶山區蘇家浜路寶荻路路口周邊共有5個居民區，分別為上城院子、中鐵青秀城東區、中鐵青秀城西區、寶顧佳苑和金地天地云墅，據粗略統計，5個小區總共6000多戶居民。先乘坐1604路或寶山32路公交車，隨后換乘軌交1、7、15號線，這是周邊大部分居民出門的主要路線。其中，1604路公交線與軌交7、15號線顧村公園站接駁，寶山32路公交線與軌交1號線寶安公路站接駁。

此前，寶荻路500弄中鐵青秀城東區的不少居民告訴記者，1604路末班車經停軌交顧村公園站門口超過23時，相比其他公交線路，1604路成了晚歸居民的“唯一選項”。遺憾的是，1604路公交車（開往電臺路白蕩河路方向）途經蘇家浜路寶荻路路口，經過寶顧佳苑、中鐵青秀城東區、中鐵青秀城西區等多個小區，卻不在這些小區門口設站停靠。從軌交站出來，1604路電臺路白蕩河路站（最后一站）距離中鐵青秀城東區約1公里。同樣，對于上城院子居民來說，坐1604路公交車在電臺路白蕩河路站下車，步行回家也是近1公里路。

“為何不能加站停靠一下呢？”中鐵青秀城東區居民陳先生指出，蘇家浜路靠近電臺路一側有寶山32路公交站點，若1604路與寶山32路公交車同站停靠即新增蘇家浜路電臺路站點，回家路能少一半。

臨時設站后續將撤

新民晚報記者與寶山區交通委取得聯系，多次轉達了蘇家浜路寶荻路周邊居民訴求。6月7日，運營1604路公交線的巴士五公司貼出公告：“自2025年6月14日首班車起，1604路將單向（開往電臺路白蕩河路方向）臨時增設站點。”該公司在居民們的“回家之路”上將新增兩個公交站點，分別是蘇家浜路電臺路站和白蕩河路電臺路站。另一方向（開往軌交顧村公園站方向）無變化。

“回家之路”臨時新增兩個站點 受訪者供圖

2025年6月14日開始，1604路將臨時停靠“蘇家浜路電臺路” 受訪者供圖

不過，值得注意的是，此次1604路公交線單向新增站點是臨時增設，后續還會重新規劃。不保留站點的原因是何？寶山區交通委回應，目前寶山32路、1604路公交線共用首末站，此站為臨時站點，處于電臺路西側。規劃首末站在電臺路白蕩河路路口的另一側，預計年底完成建設投用。工作人員表示，未來兩條線路的正式首末站將設在電臺路東側。屆時將根據周邊實際交通條件，對1604路公交線路走向重新規劃，6月新增的“蘇家浜路電臺路站”和“白蕩河路電臺路站”將不會保留。

據了解，1604路公交線目前往軌交方向從電臺路直行，回程途經蘇家浜路。調整線路后，往軌交方向途經蘇家浜路，回程由電臺路直接進首末站，不再經過蘇家浜路寶荻路路口。相關工作人員解釋，當時考慮到新的首末站建成后，1604路公交線（開往電臺路白蕩河路方向）不走蘇家浜路，“增設再撤銷”可能會引發各種問題，所以之前一直未決定新增臨時站點。

撤站之后如何解難

寶山區交通委還透露，待電臺路東側的首末站建成后，寶山32路公交線的走向也將發生調整，調整為往軌交方向途經白蕩河路，回程途經蘇家浜路。由于在建首末站周邊交通條件限制，1604路和寶山32路兩條公交線均只能采用雙向不同線路的進出站方式。

對此，不少居民指出，兩個臨時站點取消后，若從軌交顧村公園站晚歸，沿線多個小區居民將再次面臨“最后一公里”無公交車的尷尬。居民盼望在最后調整公交線路前，主管部門、巴士公司以及屬地政府部門等相關方面能召集附近居民代表召開公交線路溝通會，在解決“最后一公里”難題和減少公交資源浪費間取得平衡。蘇家浜路寶荻路沿線區域公交將如何實現“更優解”？居民們的“晚歸之路”能否真正打通？“新民幫儂忙”仍將繼續關注。

來源 | 新民晚報

作者 | 夏韻