哈爾濱一家奔馳4S店近日悄然關閉大門，將眾多車主推入了無助的漩渦。本應是喜悅的提車時刻，卻成了噩夢的開始：部分車主提到車后卻發現無法辦理牌照，后續維修保養更是無門可尋。

而對于已經支付車款但尚未提車的消費者，情況更為絕望——錢款如同石沉大海，而預訂車輛竟被悄悄轉移至其他門店。憤怒的車主們在店門口拉起橫幅維權，而所有銷售人員的電話一律關機，徹底切斷了溝通渠道。

面對洶涌的輿論，梅賽德斯-奔馳中國總部回應稱“正在調查了解情況”。

目前，當地政府部門已介入調查，并將該4S店列入經營異常名錄，但實質性追償仍前路茫茫。

無獨有偶，近日，廣東惠州一家奔馳4S店突然停業，同樣引發廣泛關注。這家運營多年的汽車銷售門店突然關閉，令不少消費者感到驚訝。

該4S店隸屬本地知名汽車經銷商集團，已有8年經營歷史。據多位車主反映，門店關閉前并無明顯跡象，一些尚在維修的車輛只能臨時轉往其他門店處理。有網友表示，連高端品牌的授權門店都難以為繼，顯示出汽車行業正經歷深刻變化。

業內人士指出，4S店接連停業背后存在多重因素。首先是新能源汽車迅速發展，對傳統燃油車市場造成明顯沖擊。2023年惠州新能源汽車銷量同比增長超過六成，而燃油車銷量則持續下滑。同時，運營成本高企也成為沉重負擔，場地租金和人工費用不斷上升，進一步壓縮了利潤空間。此外，消費者的購車方式也在轉變，越來越多的人傾向于線上選車、線下體驗的新模式。

值得注意的是，這并非個別現象。據統計，今年全國已有逾200家4S店關閉，涵蓋多個汽車品牌。專家認為，汽車經銷行業正處在轉型的關鍵階段。既要適應新能源發展趨勢，也要調整營銷和服務方式。如果固守原有模式，部分經銷商將面臨被淘汰的風險。

對于車主來說，4S店停業可能影響后續服務保障。建議及時了解車輛保修情況，必要時聯系廠商客服尋求支持。在購車時也應關注經銷商的運營穩定性，避免選擇經營狀況不佳的門店。

展望未來，汽車銷售渠道將趨于多樣化，傳統4S店模式面臨重塑。只有能夠靈活應對市場變化，并提供個性化服務的經銷商，才更有可能在激烈的競爭中站穩腳跟。

來源汽車行家

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