入門款車型價格70萬，高配價格百萬以上的國產豪華轎車，市場表現會怎么樣？最近尊界S800正式上市，純電與增程版本售價均為70.8萬元起，更加尊貴的4座行政版售價81.8萬元起，頂配車型價格為101.8萬元。官方數據顯示，新車在開啟預售之時，就在48小時內收獲2000+訂單，首日意向金收入超4.2億元，創國產百萬級豪車紀錄；而在日前正式上市后，首小時就收獲大定千臺，其中百萬級的頂配車型占比達七成，7天累計大定3600臺，周銷量輕松勝過奔馳S級（參數丨圖片）。

尊界S800甚至比奔馳S級、寶馬7系更貴？

就這個價位的國產車而言，尊界S800取得這樣的成績，可以說是一鳴驚人了吧？這其中有一個很重要的原因，就是尊界S800的市場定位十分聰明，盡管官方在一些宣傳話術中表現出來的態度是，尊界S800要做中國最頂級的豪華轎車，對標的是勞斯萊斯、賓利這樣的頂奢級別豪車，但從實際售價來看，尊界S800要競爭的傳統豪車對手，主要還是德系三駕馬車——奔馳、寶馬、奧迪，具體車型為奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等。

BBA三位豪車市場中的“老錢”，在旗艦級的大型車陣營中，奔馳S級的號召力是最強的，終端價格也是最堅挺的。但即便如此，目前奔馳S級2025款S400L車型終端有20多萬元的優惠，裸車價來到70萬元的級別，寶馬7系則更夸張，優惠力度更大，裸車價格在60多萬元，其實已經比尊界S800更便宜了。那為什么還有許多德系豪車老車主，轉而增購尊界S800？一定是因為尊界S800有著傳統豪車所沒有的東西，比如可支持L3級別駕駛的華為ADS 4.0智駕系統，帶來全新體驗的一流智能交互系統，而且也有諸如雙拼色車身、智能星空頂等格調滿滿的設計，再加上如今國人對中國制造更是充滿了驕傲和自豪之情，促使了許多人愿意接受和了解這些新品牌、新產品。

新能源旗艦別選“雜牌車”，尊界S800商務氣質出眾

當然了，尊界S800的電動化體驗也是和這些傳統燃油豪車所完全不同的。盡管奔馳也推出了旗艦級的純電轎車EQS，寶馬有i7，而且動輒優惠30萬、40萬，實際售價比同級別的燃油豪車更低，看起來更新潮也更有性價比。但消費者并不吃這一套，甚至還會調侃傳統豪華品牌的新能源產品為“雜牌車”，車主還可能會被畫上買不起燃油版、排面不夠的形象，因此奔馳EQS、寶馬i7的銷量成績是很慘淡的。但尊界S800就沒有這個問題，他的客戶群體會被認為是支持華系崛起，敢于打破陳規享受新世界的人群。

另外，和其他自主品牌相比，尊界S800十分明顯的商務氣質也是獨一無二的。蔚來的ET9看起來宜商宜家，換電模式也是獨一份，但蔚來汽車目前的經營壓力比較大，可能會讓消費者有所擔憂。比亞迪旗下的高端品牌仰望也有一款定位大型車市場的新能源產品仰望U7，價格門檻相比尊界S800更低，但更強調運動性能，1300匹馬力，2.9秒破百，顯然這是一款更適合自己激情駕駛的產品。而尊界S800，在商務氣質這一塊拿捏到位，想要坐在后排老板座的客戶，自然不會去考慮仰望U7了。

因此我們說，無論是和傳統豪車制造商的經典豪車相比，還是和其他新勢力的旗艦級轎車相比，尊界S800都是目前70萬元級豪華商務市場中的獨一份，還真沒有直接競爭對手，你說對嗎？