全球汽車產(chǎn)能過(guò)剩，如果是大清時(shí)代，列強(qiáng)早就端著槍逼上門來(lái)要求我們降低產(chǎn)能，再不就將工廠便宜賣給他們。

只是現(xiàn)在不是大清，中國(guó)汽車產(chǎn)能就是再過(guò)剩，列強(qiáng)們也只敢在口頭上叨叨兩句。再不行就想辦法和中國(guó)簽協(xié)議，要求中國(guó)提高價(jià)格以換取關(guān)稅的減免。

所以，擔(dān)心中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩的人不必太著急。產(chǎn)能過(guò)剩自有產(chǎn)能過(guò)剩的好處。當(dāng)中國(guó)車企生產(chǎn)線全力開工的時(shí)候，就會(huì)打造出無(wú)數(shù)廉價(jià)的汽車。

這些汽車會(huì)以全世界以前想都不敢想的價(jià)格賣到普通消費(fèi)者手中。不光在中國(guó)賣的好，在世界任何一個(gè)國(guó)家，都會(huì)有十足的競(jìng)爭(zhēng)力。

至于說(shuō)其他國(guó)家關(guān)起門來(lái)不讓我們進(jìn)入的問(wèn)題，似乎也不是什么問(wèn)題。中國(guó)不光是出口大國(guó)，同時(shí)也是全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)。

而隨著中國(guó)國(guó)力的逐漸增強(qiáng)，老百姓購(gòu)買力的逐漸提高，中國(guó)的消費(fèi)潛力要比美國(guó)高得多，很快將會(huì)取代美國(guó)成為全球第一大消費(fèi)市場(chǎng)。

看看美國(guó)現(xiàn)在到處加關(guān)稅的強(qiáng)硬姿態(tài)就知道了。美國(guó)敢這么做，就是仗著其第一大消費(fèi)市場(chǎng)的地位。他可以在全球?yàn)樗麨椋驗(yàn)槭侨蜃畲蟮募追健?/p>

但現(xiàn)在情況已經(jīng)變了，中國(guó)現(xiàn)在是全球最大的乙方，同時(shí)也是全球第二大甲方，并且在很短的將來(lái)必然會(huì)成為第一大甲方。

這也就意味著中國(guó)在經(jīng)濟(jì)上和全球各國(guó)都進(jìn)行了深刻綁定。到那時(shí)中國(guó)這邊打個(gè)噴嚏，世界就全部要感冒。

就比如外國(guó)人擔(dān)心的中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，他們是真的擔(dān)心。因?yàn)榫退悻F(xiàn)在產(chǎn)能過(guò)剩，中國(guó)汽車企業(yè)們還在想盡一切辦法建設(shè)新的汽車生產(chǎn)工廠。

如果換到外國(guó)人角度上，我們擔(dān)不擔(dān)憂這件事情？這是要逼死其他全部外國(guó)車企的節(jié)奏啊。但或許只有達(dá)到這一點(diǎn)，中國(guó)汽車才會(huì)停止擴(kuò)張的腳步。

現(xiàn)在，這些可憐的國(guó)外車企們就只有兩個(gè)選擇。

第一個(gè)選擇是到議會(huì)上書，要求對(duì)中國(guó)進(jìn)行軍事干涉，就像是1840年那樣。

第二個(gè)選擇是，放棄所有的造車生產(chǎn)線，利用自己已經(jīng)鋪設(shè)完成的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)專門銷售中國(guó)汽車，或許可以在中國(guó)汽車的保護(hù)下存活下去。

從這段時(shí)間的趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)外車企們大概率會(huì)逐漸選擇第二個(gè)方案，而且已有車企高層內(nèi)部在討論這個(gè)方案了。