我一同事在2002年買了輛比亞迪，2012年又換了輛比亞迪唐，最近又換了一輛比亞迪漢。

2002年我們嘲笑他買了輛破比亞迪，但現在沒有人嘲笑他了，因為大家伙開的都是破比亞迪。

畢竟在中國，每賣出三輛車中就有一輛是比亞迪。比亞迪今年說要完成550萬輛的銷量目標，現在看基本沒什么太大問題。

可問題來了，除了比亞迪，中國還有無數優秀企業，比如說東風，長安，長城，吉利和奇瑞之類的，他們都各有各的底蘊和驕傲，但就是拼不過比亞迪，到底是怎么回事呢？

我看有人從政策，核心原因，技術上來講了一大堆，我并沒覺得他講到了根本上。各大車企們戰勝不了比亞迪的原因，其實就是一句話，得民心者得天下。

目前在網絡上，關于比亞迪的輿論分成了兩派。第一派是以精英階層為代表的，認為比亞迪如此降價格，影響了汽車產業的健康發展。

還有一派的是普通民眾，他們認為比亞迪降價確實讓老百姓以更加便宜的價格買到汽車。哪怕自己買的不是比亞迪，但比亞迪發起的降價，其它車企也必須要跟隨，也會讓老百姓得到實惠。

而普通老百姓，往往都有最為普通的認知。他們不去考慮什么國家層面上的戰略布局，考慮的就是自己的利益。

舉個最簡單的道理，比亞迪在一些欠發達地區擁有生產線，而且還有多個生產線正在建設中，招聘工作也正在進行。

目前比亞迪已經擁有接近100萬名工人，其中研發人員就超過了12萬名。也就是說，比亞迪提供了高知識分子應該有的高薪崗位，也提供了普通人需要的擰螺絲的崗位。

尤其是這些擰螺絲的崗位，如果他們到別的城市去打工，就要面臨骨肉分離的痛苦。但有了比亞迪之后，最起碼這100萬人就不需要面臨這種痛苦。

而100萬人背后又是100萬個家庭，以三口之家為計算，這就是300萬人了。

再計算每一個比亞迪工廠附近，依靠工廠來維生的大量小販們，比亞迪所帶動的就業數目到底有多少已經難以計算。

至于說有人分析的技術，核心產能，政策之類的問題，個人感覺并不是主要問題。技術誰家都有，哪家企業都有核心技術。國家政策也不僅僅針對比亞迪一家，而是針對所有國有車企。

可為什么只有比亞迪突出重圍了呢？