昨（10）日?，工信微報(bào)發(fā)布消息稱(chēng)?中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、賽力斯集團(tuán)股份有限公司等四家主流?汽車(chē)廠(chǎng)?宣布將供應(yīng)商賬期統(tǒng)一壓縮至60天以?xún)?nèi)，隨后?吉利?汽車(chē)?和?比亞迪?汽車(chē)?也跟進(jìn)?表態(tài)?支持?將?供應(yīng)商?賬期?壓縮至?60天?，如果?真?縮短?賬期?比亞迪?的?數(shù)千億?缺口?從何而來(lái)?？筆者?認(rèn)為??要么?繼續(xù)?玩?文字?游戲?，要么就是?大規(guī)模?融資?以?解決?巨大?資金?缺口?。

從今年3月24日晚間比亞迪發(fā)布公告，擬使用600億左右的閑置資金用于一年期的金融理財(cái)?shù)?消息?可以?窺見(jiàn)?，比亞迪?賬面?資金?應(yīng)該?也不足以?彌補(bǔ)?如此?大?的?賬面?缺口?。比亞迪年報(bào)顯示，截至2024年年末，比亞迪總負(fù)債為5846.68億元，其中88%為無(wú)息負(fù)債，包括應(yīng)付賬款2416億元，占41.3%；合同負(fù)債437億元，占7.5%；其他應(yīng)付款1450億元，占24.8%；有息負(fù)債僅占5.9%，僅為345億元。

比亞迪的債務(wù)結(jié)構(gòu)有劣勢(shì)但也有優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)就是88%屬于無(wú)息負(fù)債，如果一旦合同到期無(wú)法兌現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致大面積違約，產(chǎn)生“恒大式”效應(yīng)。同時(shí)供應(yīng)商面臨長(zhǎng)期沒(méi)有拿到貨款資金的壓力，有倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，畢竟大多數(shù)供應(yīng)商是去銀行借錢(qián)來(lái)給比亞迪干活兒，如果供應(yīng)商倒閉和追債會(huì)給比亞迪帶來(lái)巨大的輿論壓力，從而影響市場(chǎng)對(duì)比亞迪的估值。

優(yōu)勢(shì)在于比亞迪可以調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)前比亞迪的有息債務(wù)只占據(jù)5.9%，也就是說(shuō)這部分是千銀行的錢(qián)相對(duì)較少，那么就可以向銀行借款，擴(kuò)大有息負(fù)債結(jié)構(gòu)，同時(shí)也可以向社會(huì)資本募集資金，最終目的是調(diào)整負(fù)債結(jié)構(gòu)，解決60天供應(yīng)商賬款問(wèn)題。

以比亞迪的品牌價(jià)值和市場(chǎng)份額，募集大額社會(huì)資本應(yīng)該不難，但是也要協(xié)調(diào)處理好其中的輿情關(guān)系，比如前段時(shí)間比亞迪股市蒸發(fā)了1000多億，就是市場(chǎng)聲譽(yù)影響了比亞迪的品牌價(jià)值，這對(duì)于其去銀行貸款和社會(huì)募資是不利的。

當(dāng)然就算銀行貸款和社會(huì)募資兩條路不足以應(yīng)對(duì)60天縮短賬款壓力，深圳市政府應(yīng)該會(huì)伸出援手，萬(wàn)科就是最好的例子。比亞迪目前的市場(chǎng)份額屬于頭部，創(chuàng)造了許多就業(yè)崗位和大額稅收，所以對(duì)于社會(huì)是有很大貢獻(xiàn)的，也希望比亞迪能夠早日度過(guò)難關(guān)。

工信部?這一舉措是?為了?規(guī)范?新能源?汽車(chē)?市場(chǎng)?，降低?因?yàn)?資金?無(wú)法?兌付?導(dǎo)致?的?“恒大式?”崩盤(pán)?，參與?表態(tài)?的?車(chē)企在相關(guān)主管部門(mén)協(xié)調(diào)下，提前達(dá)成共識(shí)，主動(dòng)作為，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展作出表率也是?一件好事?。