（文/陳達）解放戰爭和國民經濟恢復時期（1946—1952年），黑龍江地區林業事業在艱苦創業中起步，省人民政府設立了林業公司，收集困山材和漂流木，以滿足恢復鐵路交通和工農業生產的急需，并逐步恢了復森林鐵路和制材廠。

創業之光

　　牡丹江林機廠的前身，是牡丹江鐵路分局制材廠下屬的私營制材修理部，它坐落于牡丹江市東長安街116號。從1946年開工到1948年，這個修理部的規模十分有限，僅有200平方米的廠房，職工人數28人，7臺設備也極為陳舊。

　　1948年末，修理部遭遇了前所未有的嚴峻挑戰。由于經營管理失誤，修理部未能如期完成加工合同，因無力賠償委托方的經濟損失，最終不得不將整個廠子折價抵償。

（茂密的森林）

　　9個月后，松江省林務局果斷出手，將修理部全部資產以及28名員工打包接收，并把它與一家名為興華鐵工廠的部分資產進行了合并。經過一系列的重組和整合，名曰松江省林務局鐵工廠的新企正式誕生。

　　鐵工廠成立后，考慮到企業將來的發展，工廠遂遷至牡市東五條路沿江南街（原林機廠址，現為新陽綠洲康城）。1949年底，鐵工廠全廠的職工有87人，木板結構的四棟廠房合計1311平方米，廠內設備有老式陳舊機械設備14臺，勉強維持著生產的基本運轉。

　　1950年松江省林務局鐵工廠更名為牡丹江森林工業管理局鐵工廠，同時，隸屬機關也由松江省林務局變更為牡丹江森林工業管理局。

　　到了1952年，鐵工廠已經取得了令人矚目的成績。全廠職工人數增加到了375人，主要機械設備數量也增加到了37臺，房屋建筑面積擴大到了2206平方米，設備的更新、生產環境的改善和技術力量的提升，為企業生產效率的提高提供了有力保障。該廠的固定資產原值達到了76.4萬元，工業總產值高達76.84萬元，實現利潤17.28萬元。

　　這些成績的取得，都是鐵工廠在艱苦創業中不斷探索、不斷進取的見證。

五廠合并

　　在第一個五年計劃（1953-1957）時期，新中國正處于大規模經濟建設的關鍵階段，為了適應國家建設和國民經濟發展的迫切需要，黑龍江林區開始大力推進林業基礎建設。建立黑龍江省下轄的主力林機廠，提升林業生產、運輸機械的現代化水平與生產能力迫在眉睫。

　　為了做好林機廠的選址，東北森林工業管理局局長雍文濤親自帶隊到黑龍江省多地進行了的實際考察，牡丹江林管局鐵工廠因具有得天獨厚的建廠條件，得到了大家的首肯。

　　該廠不僅設備和人員最多，面積33.2萬平方米的廠區亦占地廣闊。廠內還有一條3公里長的鐵路專用線，運輸條件好。牡丹江市是濱綏鐵路和圖佳鐵路兩條重要鐵路線的交匯樞紐，地理位置優越。該地區的水泥資源也很豐富，這對于工廠的建設有著重要的保障作用。

（牡丹江林業機械廠）

　　1953年7月，東北人民政府農林部做出重要決策：將黑龍江省境內林業系統所屬的綏化林業修械所、哈爾濱工具廠、佳木斯林業鐵工廠、伊春修理廠這四家工廠合并到牡丹江森林工業管理局鐵工廠，重組為東北森林工業管理局工具工廠，開啟了五廠合并發展、共同為國家林機事業貢獻力量的新征程。

　　東北森林工業管理局工具工廠成立后，各方面力量都得到了顯著的提升。職工隊伍不斷壯大，職工人數激增至860人，匯聚了眾多專業技術人才和熟練工人，為工廠的生產和發展注入了強大的動力。機器設備也得到了極大的補充，72臺現代化的先進設備，涵蓋了車床、銑床、磨床等多種類型。

　　隨著人員和設備的逐年遞增，基建規模不斷增大，和生產效率的提高，工具工廠的生產能力實現了質的飛躍，產品規格和品種也日益豐富，從單一的簡單工具擴展到多種林工用品，涵蓋了多個領域。

強化管理

　　1953年,國家進入計劃經濟時期,在優先發展重工業的方針指導下,木材生產任務成倍增長。由于原來林業生產基礎薄弱，工具工廠開始學習蘇聯走工業式集中開發建設森林工業的道路，積極借鑒了蘇聯先進的管理經驗，全面推行“一長制”管理模式，以實現高效有序的管理。

　　這一制度的核心是明確廠長在企業中的核心領導地位，同時將貫徹廠長、車間主任、調度命令作為企業管理的中心原則，構建起一個層級分明、責任明確的管理體系。

　　“一長制”強有力的管理方式，給工廠注入了一劑強心針。它不僅規范了各級人員的行為，提高了工作效率，還使得工廠內部的各項工作迅速理順，運營逐漸步入正軌。

　　“一五”期間，國家經濟在迅猛發展的同時，也增大了對林機產品的需要，使得工具工廠得到了跨越性的發展。1953年的主要設備只有59臺，增長到1957年的104臺，其中：金屬切削機床66臺，鍛壓設備16臺，起重運輸設備3臺，木作鑄造設備2臺，其它設備17臺。工廠車間也從1952年的3個，增加到1957年的鑄造、鍛造、機械加工、裝配、機修等5個車間。

（森林鐵路）

　　工廠的產品定位更加明確，按照“以產定銷”的原則，確定輕軌附件和采伐運輸工具這兩大核心產品系列，共包含50余種產品。

　　“一五”計劃后期，工具廠子逐步完成了產品的升級換代，重點生產森鐵和汽運車輛，生產性質由原生產用五金品改為專用機械制造。1955年工具工廠試制出YT7型臺車和森鐵車輛活式7噸臺車。1957年,國家投資701萬元,擴建工具工廠。7噸臺車投入批量生產，還增加了24噸重型臺車、15噸平板車兩個新產品的試制。

　　這些產品憑借其優良的品質和穩定的性能，逐漸在市場上樹立了良好的口碑，為工廠贏得了穩定的客戶群體和市場份額。1957年實現工業總產值529萬元，利潤175萬元。

牡林機廠

　　1953年“五廠合并”而成的東北森林工業管理局工具工廠，其直屬主算機關是東北森林工業管理局。其后，隨著國家對林業管理體制的調整，經歷了多次名稱變更和隸屬關系調整，1954年，該工廠更名為中央人民政府林業部工具工廠。1956年工廠再次更名為森林工業部工具工廠，但其直屬主管機關仍然是國家林業主管部門。

　　1958年“大躍進”時期，國家森林工業部將部管企業工具工廠下放黑龍江省，森林工業部工具工廠又經歷了一次更名，被正式改稱為黑龍江省牡丹江林業機械廠，其直屬主管單位也由國家林業主管部門變更為牡丹江林業管理局。這一更名使得工廠的管理更加貼近地方實際需求，同時也為林機工廠的發展帶來了新的機遇和挑戰。

（牡丹江林業機械廠的拳頭產品）

　　自上世紀60年代開始，牡丹江地區的林業人口激增、林業局大力興建、森林鐵路增長、木材采運機械化逐年提高，這些因素相互交織也對林業機械的需求日益旺盛，伴隨著林業機械產品向現代化的邁進，林機行業的發展如同被注入了強大的動力，迎來了蓬勃發展的井噴期，牡丹江林業機械廠發展的“黃金期”同時降臨……

　　至于，1998 年開始"國家決定在國有林區實施天然林資源保護工程"之后，森工企業的經營管
理由過去的單純生產型轉向綜合生產經營型，給牡丹江林業機械廠帶來的巨大影響，本文不再贅述……