6月10日晚至11日上午，中國汽車行業迎來供應鏈管理領域的標志性事件。廣汽集團、一汽集團、東風汽車、長安汽車、賽力斯、吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車等九大汽車集團相繼發布聲明，宣布將供應商支付賬期統一壓縮至60天內，以響應國務院《保障中小企業款項支付條例》要求，推動產業鏈資金高效流轉。但聲明中并未就付款方式給與明確說明。

其實，今年6月1日起施行的《保障中小企業款項支付條例》明確要求，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務時，應自交付之日起60日內支付款項，并禁止以商業匯票等方式變相延長賬期。此次八大車企的集體響應，正是對這一政策的主動落實。以一汽集團為例，其提出“完善機制、優化流程、技術賦能”三大舉措，通過數字化云工作臺實現合同執行、發票匹配、付款申請全流程實時監控；東風汽車則強調精簡內部審批環節，確保付款流程暢通無阻。

值得關注的是，此次行動并非簡單的政策執行，而是行業對“內卷式競爭”的主動糾偏。

此前，部分車企通過拉長賬期（行業平均達170天，部分超240天）、開具承兌匯票等方式，將融資壓力轉嫁給供應商，導致產業鏈上下游陷入“墊資-壓價-低質”的惡性循環。中國鋼鐵工業協會近期曾公開批評，部分車企利用供應鏈金融平臺變相延長賬期，加劇了上游企業的資金壓力。此次車企集體承諾，被業內視為“建立健康整零關系”的起點。

此次集體行動被視為行業從“價格戰”轉向“價值戰”的標志性事件。此前，無序價格競爭導致車企利潤下滑，轉而通過壓賬期轉嫁成本，形成惡性循環。

工信部明確指出，“內卷式”競爭已嚴重危及產業鏈安全，需通過技術創新實現突圍。縮短賬期正是破局的第一步：資金高效流轉釋放的流動性，將推動產業鏈從“成本擠壓”轉向“效率提升”，例如車企可通過數字化工具（如一汽的云工作臺）優化供應鏈協同，供應商則能加大研發投入。

然而，政策落地仍面臨挑戰。部分企業可能通過推遲驗收、開具承兌匯票等方式變相延長賬期。對此，專家建議加強監管力度，例如工信部可開展賬期合規檢查，對違約企業實施處罰。同時，行業需建立自律機制，例如中國汽車工業協會可引入第三方機構評估企業執行情況，確保政策真正惠及中小企業。

截至目前，八大車企已率先表態，但行業全面變革仍需更多企業跟進。業內人士預計，隨著政策執行力度加強，賬期60天或將成為行業標配。