（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

6月11日凌晨，比亞迪汽車(chē)通過(guò)官方微信宣布，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

比亞迪表示，此舉是為落實(shí)國(guó)家及相關(guān)部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出的一系列部署要求，以及助力中小企業(yè)健康發(fā)展，以切實(shí)行動(dòng)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

未來(lái)，比亞迪汽車(chē)將繼續(xù)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與管理優(yōu)化，攜手上下游伙伴共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

目前，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、賽力斯集團(tuán)、吉利汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)(含阿維塔)、比亞迪、奇瑞汽車(chē)、小鵬汽車(chē)均已作出供應(yīng)商支付賬期不超過(guò)60天的承諾。

在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定至關(guān)重要。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涵蓋上游原材料及零部件、中游整車(chē)制造以及下游消費(fèi)與后服務(wù)市場(chǎng)，參與方眾多。從上游來(lái)看，原材料包括鋼鐵、有色金屬等通用制造原材料，以及電池正負(fù)極材料等核心汽車(chē)電池系統(tǒng)原材料;零部件主要包括電池、電機(jī)、電控“三大件”以及汽車(chē)車(chē)身及附件。中游是新能源汽車(chē)整車(chē)的集成組裝制造環(huán)節(jié)，按照用途和動(dòng)力類(lèi)型有多種分類(lèi)。下游消費(fèi)市場(chǎng)涵蓋個(gè)人消費(fèi)、公共交通等，后服務(wù)市場(chǎng)則包括汽車(chē)充電服務(wù)、維修保養(yǎng)等。供應(yīng)商的穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)起著決定性作用，縮短賬期至60天以?xún)?nèi)，能夠有效緩解供應(yīng)商的資金壓力，保障其正常運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)交付能力，從而維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。

行業(yè)集體行動(dòng)的背后，是政策高壓與行業(yè)自律的雙重推動(dòng)。2025年6月1日起施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》明確規(guī)定，大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程或服務(wù)時(shí)，必須在交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)，同時(shí)禁止使用商業(yè)匯票等方式變相延長(zhǎng)賬期。車(chē)企承諾供應(yīng)商賬期不超過(guò)60天，是對(duì)該政策法規(guī)的積極響應(yīng)，以確保自身經(jīng)營(yíng)行為符合法律法規(guī)要求，避免因違規(guī)而面臨處罰。

有行業(yè)人士直言，過(guò)去，車(chē)企長(zhǎng)期拖欠貨款令大量中小供應(yīng)商苦不堪言，甚至導(dǎo)致部分企業(yè)資金鏈斷裂。這種不良現(xiàn)象嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。如今，在政策與行業(yè)自律雙重推動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正迎來(lái)前所未有的洗牌。那些長(zhǎng)期依賴(lài)拖欠貨款維持運(yùn)營(yíng)的車(chē)企將面臨巨大的壓力，而注重產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、積極履行社會(huì)責(zé)任的車(chē)企則將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。

與此同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量階段，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2018年后，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三年呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)步入“存量時(shí)代”。從近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量情況來(lái)看，新車(chē)銷(xiāo)售整體呈現(xiàn)“短期波動(dòng)、中長(zhǎng)期向上”的現(xiàn)象，年均增長(zhǎng)率約為2% - 3%，車(chē)企很難再通過(guò)提高汽車(chē)銷(xiāo)量獲得高額收益和利潤(rùn)。

在這種情況下，無(wú)序的“價(jià)格戰(zhàn)”成為“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，而且損害消費(fèi)者權(quán)益，危及行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。正如工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人所指出的，“價(jià)格戰(zhàn)”沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍力量。近年來(lái)，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新以及市場(chǎng)需求的多重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)多年位居全球。

截至2024年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2472萬(wàn)輛，上半年新注冊(cè)登記439.7萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的7.18%;其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量1813.4萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的73.35%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供了更廣闊的發(fā)展空間。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、首席專(zhuān)家張永偉認(rèn)為2025年以新能源汽車(chē)為代表的中國(guó)汽車(chē)整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)“穩(wěn)中有進(jìn)”的趨勢(shì)。乘用車(chē)的新能源電動(dòng)化已進(jìn)入常態(tài)化發(fā)展，而商用車(chē)正進(jìn)入快速爬坡期，新能源商用車(chē)在某些領(lǐng)域整個(gè)生命周期TCO較燃油車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，所以新能源商用車(chē)滲透率會(huì)快速提升。他預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源商用車(chē)銷(xiāo)量將接近100萬(wàn)輛，增速達(dá)到80%，呈現(xiàn)井噴的態(tài)勢(shì)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫(kù)，先行成立了“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所”，希冀發(fā)揮“產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置”的獨(dú)家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù)，為各地政府提供既科學(xué)、又前瞻、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢(xún)方案。不僅提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資、園區(qū)建設(shè)、和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)等綜合服務(wù)，還提供海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)大屏監(jiān)測(cè)、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜編制、專(zhuān)項(xiàng)政策編制及培訓(xùn)指導(dǎo)。

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