今年1月8日

浦東發(fā)生一起

電動自行車與行人相撞交通事故

方某駕駛電動自行車

在鹽朝公路由東向西行駛時

與由北向南橫過道路的行人楊某相撞

事故造成楊某頭部受傷。

浦東警方最終依法認定

方某駕駛非法改裝的電動自行車超速行駛

承擔事故主要責任

楊某橫過道路未確保安全

承擔事故次要責任

兩家店鋪經營者各自承擔事故次要責任

并將依法承擔相應的民事賠償責任

記者今天（6月11日）從上海公安局獲悉，為有力打擊電動自行車的非法改裝行為，上海公安交管部門建立了電動自行車事故反查機制——非法改裝商家，也會被納入交通事故責任方，并依法承擔民事賠償責任。今年以來，已有9家非法改裝商家被納入事故責任方追責。

一起交通事故中

兩家店鋪擔次責

非法改裝電動自行車看似“提升性能”，實則暗藏致命隱患，私自更換大功率電機、加裝電池、拆除限速裝置等行為，極易引發(fā)電池過熱、車輛失控、剎車失靈等嚴重后果，危害社會安全。

今年1月8日，浦東新區(qū)發(fā)生一起電動自行車與行人相撞交通事故。當日11時30分許，當事人方某駕駛電動自行車在鹽朝公路由東向西行駛時，與由北向南橫過道路的行人楊某相撞，事故造成楊某頭部受傷。

浦東警方經調查發(fā)現，涉案電動自行車車速達到45公里/小時，不符合《電動自行車安全技術規(guī)范》的相關技術標準，存在電動自行車非法改裝的嫌疑。經對事故當事人開展詢問，發(fā)現該車先后由浦東川沙、惠南地區(qū)的兩家電動自行車店鋪對電動自行車的電池、電機等部件進行了非法改裝。

據此，浦東警方對兩家店鋪開展上門調查，固定了兩家店鋪經營者違法改裝電動自行車的證據，最終依法認定方某駕駛非法改裝的電動自行車超速行駛，承擔事故主要責任；楊某橫過道路未確保安全，承擔事故次要責任；兩家店鋪經營者各自承擔事故次要責任，并將依法承擔相應的民事賠償責任。

全鏈條整治電動自行車安全隱患

“非法改裝電動自行車導致車輛嚴重超速行駛、對事故發(fā)生具有作用力的，非法改裝商家也將被納入交通事故責任方，并依法承擔民事賠償責任。”發(fā)布會上，市公安局交管總隊副總隊長王亮表示，今年以來，已有9家非法改裝商家被納入事故責任方追責。

非法改裝商家被依法追責，是上海警方推進電動自行車安全隱患全鏈條整治工作的縮影。據悉，自2024年3月這項工作推進以來，上海警方將電動自行車交通事故溯源反查作為行動的重要一環(huán)，建立了常態(tài)化電動自行車事故反查、事故追責等全鏈條溯源調查機制，明確“一般程序每案必查”要求。今年以來，已累計反查涉電動自行車一般程序事故2100余起。

結合路面執(zhí)法、巡邏和事故處理工作，公安交管部門深挖電動自行車非法改裝線索，將涉嫌違規(guī)生產、銷售及非法改裝的店鋪信息移交市場監(jiān)管部門立案調查，對從事拼裝、加裝、改裝非機動車經營性活動或者銷售拼裝、加裝、改裝的非機動車的處二千元以上二萬元以下罰款。

數據顯示，整治工作開展以來，公安交管部門通過事故溯源反查發(fā)現電動自行車非法改裝線索650余條，移送市場監(jiān)管行政立案500余起，將非法改裝企業(yè)納入事故責任方48起。從反查情況看，電動自行車非法改裝呈下降趨勢，從事非法改裝的店鋪明顯減少，有效推動全市涉電動自行車交通事故亡人數同比下降17.4%。

新民晚報原創(chuàng)稿件

記者：楊潔

編輯：李爭

編審：魏麗英