湖北
2025 年一季度，蔚來在 “傳統淡季 + 高研發投入 + 車型換代” 的三重壓力下，交出新車交付 42,094 臺、同比增長 40% 的成績單，營收達 120億元、同比增長21%。數據背后是一季度研發投入 31.8 億元的持續定力，以及新品牌樂道渠道建設的重資產前置。盡管一季度整車毛利率僅 10.2%，但二季度交付指引超 7萬臺、環比激增超70%以 的信號，已預示著拐點到來。
從市場表現看，4-5 月銷量回暖成為關鍵驗證，其中，5 月交付 23,231 臺，穩居新勢力前五。細分品牌中，樂道品牌表現尤為亮眼，交付新車 6,281 臺，5 月交付量環比增長 42.8%，在 20-30 萬元純電 SUV 市場穩居前三，60% 用戶將換電能力作為購車首要因素。螢火蟲品牌首款車型 4 月 29 日開啟交付，5 月即實現 3,680 臺交付，展現高端小車市場的破局力。
支撐銷量的底層動能來自年初推行的 CBU（成本業務單元）機制。該機制將單車、fellow（銷售顧問）、門店等拆分為獨立經營單元，建立精細化財務模型。以 fellow 體系為例，通過量化建檔、建聯、成交轉化等環節的貨幣化指標，推動銷售團隊從內耗轉向協作。數據顯示，樂道品牌一線銷售團隊減員超 40% 但銷量逆勢增長，印證效率與成本的雙重優化。
在運營端，蔚來通過 “換電縣縣通” 重構下沉市場渠道邏輯。截至目前，全國積極推行“加電縣縣通”計劃，換電站已建3000多座，北京、上海、廣東、浙江、天津、江蘇等省市已實現縣級行政區全覆蓋。針對三四線城市，蔚來以換電站為 “零成本展廳”，搭配本地銷售團隊，降低傳統門店的高昂租金與運營成本。該模式已在試點城市驗證成效。
未來，隨著市場策略的有效執行和組織變革的持續深化，蔚來有望在 2025 年實現更大的突破，持續提升市場份額和品牌影響力。
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