朝鮮的5000噸級驅逐艦下水時遭遇“重大事故”，船體側翻，場面一度十分尷尬。但半個月后，朝中社發布消息，稱該艦已完成平衡性修復，并安全下水，下一步將進入羅津修船廠的干船塢進行7至10天的微調修復。

這事挺有意思。朝鮮的造船工業水平在國際上一直不算頂尖，能造出5000噸級的驅逐艦已經算突破。雖然下水時翻了船，但人家至少還能自己扶正、修好、繼續推進。相比之下，美國海軍最近的表現就有點繃不住了。海岸警衛隊本周直接叫停了最后一艘“傳奇”級巡邏艦的建造，理由是“如造”，按照原計劃，這艘船去年就該交付，結果現在連船廠都看不下去，決定不玩了。

“傳奇”級巡邏艦是海岸警衛隊的主力，滿載排水量4500噸，理論上應該比朝鮮那艘驅逐艦更先進。但現役的10艘“傳奇”級問題不斷，從動力系統故障到電子設備失靈，無所不有；這批艦艇的建造方，亨廷頓·英格爾斯工業公司（HII），同時也是“福特”級航母、“弗吉尼亞”級核潛艇的制造商，連海岸警衛隊的巡邏艦都造不利索，海軍那些更復雜的戰艦能好到哪去？

美國造船業的拉胯不是一天兩天了。海軍最新的“星座”級護衛艦，原本被寄予厚望，結果首艦“星座”號的建造進度一拖再拖，成本瘋狂超支。下一代驅逐艦DDG(X)和核潛艇項目同樣難產，不是設計反復修改，就是供應鏈斷裂。五角大樓的將軍們現在最怕的不是中國海軍，而是自家船廠的進度表——因為按照這個趨勢，美國海軍未來十年的艦艇更新計劃大概率要黃。

為了拯救造船業，美國政府搞了所謂“301調查”，想逼制造業回流，尤其是造船業。結果呢？中國造船業依舊全球第一，美國船廠依舊半死不活。問題不在中國，而在美國自己——工人老齡化、供應鏈斷裂、管理混亂、成本失控。打壓中國造船業救不了美國船廠，就像禁止進口稀土救不了美國軍工一樣。

美國海軍的問題，也不只是造船的問題。去年“拳師”號兩棲攻擊艦剛修好，就因為船員操作失誤，把鍋爐和傳動軸全搞壞了，至今還在港口趴窩。類似的例子還有“自由”級近海戰斗艦，設計缺陷導致齒輪箱根本扛不住高負荷運轉，最后美軍干脆一口氣退役了9艘。美軍人員素質今年來直線下滑，過去十年，美國海軍事故不斷、撤職了一大批艦長和高級軍官。

朝鮮的驅逐艦雖然磕磕絆絆，但至少證明了他們有能力自主建造并修復大型戰艦。而美國一邊喊著“重返大國競爭”，一邊連4000噸的巡邏艦都造不明白。造船業的衰落不是一夜之間發生的，但美國顯然沒打算認真解決這個問題。他們更愿意把鍋甩給中國，而不是反思自己的工業政策、教育體系和軍事管理。

如果美國海軍繼續這樣下去，“世界第一海軍”的頭銜恐怕真要換人了。不是被中國超越，而是被自己拖垮。時間不等人，造船業更不會等人。等到美國終于意識到問題嚴重性的時候，可能連修船的干船塢都找不到了。