2024年，來自美國的哈里森·布萊克威爾在YouTube發(fā)了一條，話題是中印經(jīng)濟(jì)對比。結(jié)尾那句話刺得人直哆嗦：印度在中國面前就是個“小弟”。

全網(wǎng)嘩然，評論區(qū)炸開鍋，最先炸鍋的當(dāng)然是那些印度人印。有的說“我們有最多年輕人”，有的說“我們是超級大國”，還有的甩出寶萊塢電影當(dāng)作經(jīng)濟(jì)軟實力。

一條，三分鐘數(shù)據(jù)展示，反倒戳穿了十年“印度崛起”的濾鏡。關(guān)鍵是他說得還真沒錯，從制造能力、基礎(chǔ)設(shè)施到科研投入，印度從未踏上過中國的路。

段位差太多，比較不過是個誤會

新世紀(jì)以來，的確一直有龍象相爭的說法，所謂龍，指代的是我國；而象，則是印度。中國的發(fā)展有目共睹，那么印度果真如他們所追逐的那般能與中國肩并肩么？

答案當(dāng)然是否定的。全世界有很多來自民間的愛好者研究中印的軍事、經(jīng)濟(jì)、科技，把二者放在一起比較，并樂此不彼。

哈里森·布萊克威爾就是一個，他還專門錄了一個，全程沒情緒波動，像在讀說明書?？删褪沁@份平靜，把中印經(jīng)濟(jì)之間的巨大落差講得清清楚楚。

他一上來直接擺數(shù)字，2014年，中國工業(yè)增加值為4.4萬億美元，印度僅為5738億美元；中國汽車年產(chǎn)2372萬輛，印度384萬輛；中國粗鋼82270萬噸，印度8650萬噸。

這組數(shù)據(jù)標(biāo)注來源于國際貨幣基金組織和世界銀行，無爭議、無修飾。布萊克威爾的語氣沒有嘲諷，但信息已經(jīng)構(gòu)成“降維打擊”。

說到高鐵，中國當(dāng)年運(yùn)營里程達(dá)到1.6萬公里，覆蓋東南西北，基本形成高速交通網(wǎng)絡(luò)；印度“尚未開通一條真正意義上的高鐵”。

這部分最讓人坐不住，因為高鐵是國家工業(yè)集成能力的縮影。右側(cè)地圖顯示：印度的主干線依舊依靠英殖民時期的鐵路線，列車平均時速不到60公里。

航天領(lǐng)域同樣是硬核對比。2014年，中國航天發(fā)射16次，其中長征系列火箭多次執(zhí)行成功任務(wù)；印度當(dāng)年僅完成5次，且大多為中小型載荷。在航空工業(yè)基礎(chǔ)上，中國掌握運(yùn)載器研發(fā)能力，印度嚴(yán)重依賴國外部件與地面發(fā)射協(xié)助。

更直觀的，是用電量對比：人均電力消耗，中國4068千瓦時，印度681千瓦時。這是工業(yè)體系穩(wěn)定運(yùn)作的前提。沒有能源保障，制造計劃就變成紙上談兵。

中國已經(jīng)實現(xiàn)從“通電”到“電穩(wěn)”的躍遷，而印度很多農(nóng)村依舊存在每日停電4小時以上的常態(tài)。

最后，布萊克威爾沉了一下，補(bǔ)了一句：“India is a dream, China is an industry.”評論區(qū)頓時沸騰，“這人有偏見”“我們將追趕中國”成為熱詞?？蓴?shù)據(jù)面前，熱情變得脆弱。

幻覺型自信，數(shù)據(jù)面前全崩潰

這條因為內(nèi)容過于直白而快速引爆印度社交網(wǎng)絡(luò)，24小時內(nèi)超50萬觀看量，評論數(shù)超過1.8萬條。印度網(wǎng)友迅速組織反擊，口號是：“我們是世界人口最多的國家。”

但這個邏輯站不住腳。2014年，人們還在叫喊著“中印之爭”的時候，中國勞動力參與率為71.3%，印度為54.2%；中國每萬人口發(fā)明專利1.29項，印度僅0.03項。

中國人均研發(fā)支出141美元，印度為12美元。人口多，不代表有效勞動力多；沒有教育和技能配套，多出的只是負(fù)擔(dān)。

印度網(wǎng)友反復(fù)強(qiáng)調(diào)“年輕人是未來”，但數(shù)據(jù)指出，2014年中國15歲以上識字率為95.4%，印度為69.3%。教育基礎(chǔ)不牢，科技創(chuàng)新更無從談起。

醫(yī)療水平也顯出巨大落差：中國每萬人有49張病床，印度只有7張；中國醫(yī)生21人，印度僅7人。這背后是基礎(chǔ)服務(wù)體系的深度差異，是國家能力的現(xiàn)實反映。

最有代表性的留言出現(xiàn)在Reddit平臺：“你看寶萊塢了嗎？那才是文化輸出?！钡幕敵霾⒉唤鉀Q失業(yè)率問題。

制造業(yè)比重低、服務(wù)業(yè)吸納有限、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化緩慢，構(gòu)成了印度經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的三大頑疾。外表看熱鬧，核心卻缺乏支撐。

幻覺型自信之下，是印度對結(jié)構(gòu)性差距的情緒化遮蔽。官方不斷宣傳“印度制造”，可多項國際數(shù)據(jù)顯示，自2014年至今，印度制造業(yè)在GDP中的占比始終維持在15%左右，沒有實現(xiàn)預(yù)期增長。

布萊克威爾不過是照了面鏡子，可鏡子照出的現(xiàn)實，太清晰，也太刺眼。

光說不練的超級大國，工廠都嫌棄的天選勞動力

2014年，莫迪政府提出“Make in India”戰(zhàn)略，目標(biāo)明確：制造業(yè)占GDP比重提升至25%，每年創(chuàng)造1200萬個就業(yè)崗位。

十年過去，這一口號依然掛在海報上，但實際成效尷尬。世界銀行數(shù)據(jù)顯示，印度制造業(yè)占GDP的比例至今未突破17%。

真正的考驗來自企業(yè)選擇。2023年，富士康在印度南部設(shè)立iPhone組裝廠，原計劃年產(chǎn)2000萬部，半年內(nèi)宣布部分項目撤回。

原因清晰：一，工人缺勤率高，培訓(xùn)時間長；二，基礎(chǔ)設(shè)施滯后，斷電頻發(fā)；三，零部件依賴進(jìn)口，供應(yīng)鏈無法閉環(huán)。其中最關(guān)鍵一點(diǎn)，是制度摩擦大。企業(yè)流程審批繁瑣，地方與中央部門溝通障礙嚴(yán)重。

相比之下，中國在同期已完成對多個省市的產(chǎn)業(yè)鏈再優(yōu)化，高端制造能力逐步南遷，西部同步建設(shè)新型工業(yè)園區(qū)，新能源、半導(dǎo)體、航空發(fā)動機(jī)等重點(diǎn)項目實現(xiàn)國產(chǎn)替代。

更現(xiàn)實的打擊是：印尼、越南、孟加拉，才是外資遷出中國的主要目的地，印度并未成為主選。

印度人口結(jié)構(gòu)年輕，這被宣傳為最大紅利?？蓻]有教育支撐，沒有產(chǎn)業(yè)接口，這群人無法變成高效勞動力。他們甚至無法持續(xù)提供穩(wěn)定操作，工廠不得不頻繁培訓(xùn)新員工。

國家能力的落差，最終體現(xiàn)為“工廠去留的選擇權(quán)”。能留住制造鏈，才能談制造能力；能讓工人變成工程師，才能談技術(shù)國家。

參考資料：

印經(jīng)濟(jì)存在一個重大硬傷？這篇學(xué)術(shù)論文說清楚了.南亞通訊研究.2025-03-17

21世紀(jì)的龍象之爭——中國與印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對比及前景展望.華夏時報.2016-04-15