兩個月內就付款！

　　車企的供應商，估計睡著都要笑醒了。

　　昨晚開始，有車企宣布賬期統一至60天內。

　　到今天為止，已經有超13家車企跟進。

　　而未跟進的主流車企，有特斯拉、吉利、極氪等。

　　去年底，特斯拉 副總還說過，對供應鏈伙伴付款周期只需90天左右。

　　現在來看，特斯拉都不及格了~

　　被回旋鏢擊中...哈哈

　　不過，從各家的表態中，也能看出一點“小心機”。

　　這里面要數比亞迪的發布時間最特殊，凌晨1點28分。

　　畢竟比亞迪欠供應商賬款總數，是主流車企中排第一的。

　　蔚來和理想汽車的表述，就撞上了。

　　賽力斯和零跑，就是顯眼包了。

　　暗戳戳稱一直以來、一如既往60天付款賬期。

　　其實，用欠條換規模，是車企大佬們的老戰術了……

　　畢竟欠供應商錢又不用給利息，比跟銀行借錢香多了。

　　結合市場數據，過去應付賬款及票據周轉天數最長的是東風汽車，其次是小鵬和長安。

　　真題來看，大部分賬期都在150天以上。

　　3個月能付錢的人，都算優秀了。。

　　
供應商確實有點喘不過氣。

　　但這回60天付款機制，開始考研車企的資金周轉能力了。

　　你問車企到底欠了供應商多少錢？

　　答案是欠人家超過1萬億了！

　　今年一季度末和去年底比，車企欠供應商的債務并沒有多大的好轉。

　　比亞迪和上汽，是欠的最多的。

　　畢竟是前任和現任“ 中國汽車一哥”嘛。

　　除了欠供應商的錢之外，車企的另一個壓力，就是欠銀行的錢。

　　加起來大概三四千億吧。

　　可見，車企欠銀行錢，可比欠供應商錢要少得多。

　　這和國外車企恰恰相反，豐田啥的就基本不欠供應商，全到銀行借錢。

　　反正這兩種加起來，就算總負債了。

　　話說回來！

　　如果都搞60天付款，那哪些車企有資金鏈斷裂的風險？

　　來，貓崽又列了個表。

　　你看，誰的壓力比較大？

　　一個很殘酷的事實：

　　除了6家造車企業外，其余10家車企的手上的現金，都抵不過短期有息負債和應付賬款及票據之和。

　　也就是說，假如要大家立刻把銀行的錢和供應商的錢都還了，那車企基本都扛不住。

　　而這6家相對資金儲備寬裕的造車企業分別是：特斯拉、小米、理想、小鵬、東風和零跑。

　　還好銀行的欠款一年內還，而且可以續借。

　　供應商的欠款，估計之前的還是可以欠久一點，新的才要搞兩個月。

　　而這段時間內，還能賣車回款。

　　這輪60天付款宣言的自我約束，希望能讓汽車行業重新走回正軌吧。

　　你覺得呢？