馬斯克“猖狂”地在自己的社交媒體上挑戰特朗普總統，對支持“大美麗法案”的國會議員發出威脅，并且通過民調表示要組建新政黨之后，是什么讓他很快認慫了？

是國有化。包括MAGA軍師班農在內的一些意見領袖提出，如果馬斯克這位南非移民在美國的土地上，想用美國納稅人養大的SpaceX與美國政府叫板，那就可以把SpaceX國有化。在這一點上，甚至左右兩派的政治精英發出了相同的警告，讓馬斯克最終退卻了。

馬斯克在社交媒體X上稱，之前對總統特朗普的說法“走得太遠了”。他為此感到后悔。這是繼上周這兩位全球頂級權勢人物在社交媒體上演了一場“美麗大分手”以來，馬斯克最大程度的公開讓步。

馬斯克需要守住他的商業帝國。他宣布暫定在6月22日于奧斯汀上線Robotaxi服務。特斯拉的股價繼續反彈，回歸萬億美元市值。，差不多一年，特斯拉的市場表現，始終和政治與技術的敘事纏繞在一起。

馬斯克科技寡頭的野心成為一柄雙刃劍，它可能捕獲華盛頓的廟堂為己所用，但也會在兩級分化的江湖上損害特斯拉的品牌的投資者的信心。

在美國大選結果出爐前，市場都對馬斯克的言行持觀望態度，華爾街等待它的廉價車型與自動駕駛。三個月后，Robotaxi發布，，市場瘋狂炒作馬斯克的直屬高管跑了1/4。市場沒有為此買單，但也沒有抹去過去幾個月來自動駕駛的溢價。從2024年4月高調轉向人工智能，6月宣布為自動駕駛投入100億美元后，盡管銷量仍然低迷，特斯拉的股價在扭轉跌勢后，至此已經迅速攀升了70%。

等到特朗普勝選后，交易的邏輯才真正變了。馬斯克是一位自由意志主義者，他相信私人企業和自由市場的力量，可以推動美國的經濟繁榮與國家強盛，同時實現自己科技與商業帝國的擴張?，F在，在科技、商業、媒體之后，他又獲得了政治的權力。捕獲政治，可以帶來更豐厚的訂單，但更重要的是推動監管向自己的一側傾斜，打壓競爭對手，甚至，包括安插進去自己和硅谷“黑幫”的一些人，最終影響部分政府決策。

SpaceX已經占據美國火箭發射市場達90%，是一個壟斷者，如果再任命馬斯克挑選的艾薩克曼擔任NASA局長，從美國的太空事業到衛星互通訊和互聯網，事實上將掌控在馬斯克手里，美國的地緣政治和外交政策將受到一家私營公司的影響。這次馬斯克真正越界的，是他用威脅退役“龍”飛船——馬斯克以為他已經掌握了和國家政權抗衡的利器。

馬斯克擁有的科技與商業帝國，至少包括SpaceX、Tesla、xAI、X，以及NeuraLink和Boring等公司。每一家公司都代表了馬斯克對未來的想象，星際文明、能源革命、人工智能、超級應用，以及未來的人類與未來的交通。在馬斯克“住進”白宮前，這些企業面臨著來自11個聯邦機構的32多項持續調查、未決投訴或執法行動。在蜜月期間，一切都暫停了，但如果馬斯克想叫板特朗普的話，一切也可以對他全面啟動。

當洛杉磯驅逐移民騷亂再起，馬斯克公開站在特朗普一邊。市場愿意相信，如果馬斯克與特朗普維持政治盟友關系，會有利于他的商業帝國。

馬斯克已經從投資特朗普的競選勝利中獲取了最大的收益。從2024年11月5日贏得大選到2025年1月20日特朗普就職，中間兩個多月時間，也是兩位全球權勢人物的蜜月期。特朗普的權力與馬斯克的財富，都達到了空前的高度。

市場也不希望他陷入華盛頓的政治沼澤中。很快，馬斯克出格的言行，以及政治“素人”的表現，在特朗普就職前后就扭轉了交易邏輯，政治上的麻煩給特斯拉帶來了市場上的麻煩。一季度，在加州，特斯拉的銷量同比下滑了15%；歐洲也在加速右轉，馬斯克涉足其中，這引起了不少當地政府以及潛在用戶的警惕，特斯拉全球營業利潤大跌，德國市場暴跌超過70%。每一輛從特斯拉購買的電動車，都有可能成為馬斯克支持右翼勢力的選票。特朗普決定購買一輛Model S，支持一下那位稱呼他為“第一哥們”的企業家。

但馬斯克與特朗普之間更深層次的矛盾已經開始相互交鋒。馬斯克的“快速行動打破常規”的硅谷打法，與華盛頓的政治與官場文化的尖銳沖突已經開始交火，在共和黨內部也會引起不滿。來自，原本就不是特朗普麾下的MAGA人群。他們反對政府的過度監管，反對民主黨不斷膨脹而又效率低下的政府，甚至有人主張讓一些政府職能的私有化，包括NASA。馬斯克們也反對結束全球化，而MAGA們想要關稅與保護主義。

4月初，特朗普。特斯拉在，拉出來一堆核心業務高管，大談各個業務板塊在關稅戰下的供應鏈風險。他“強調”自己支持可預測的關稅結構，同時也支持自由貿易和較低的關稅。全面關稅以及鋼鋁關稅，推高了造車成本，還給儲能業務進口電池相關材料和設備制造了麻煩。如果不是靠著出售碳排放信用額，特斯拉已經陷入季度虧損了。

特朗普對中國的態度，也讓馬斯克相當難受。他有太多業務在中國，即使不在中國，也嚴重依賴中國。中國依然是目前唯一能夠規模供給電池生產設備的國家。馬斯克相信未來機器人可能會是一個比汽車更大的產業，但是美國找中國的麻煩，中國針鋒則相對限制了稀土出口，讓特斯拉無法獲得這一永磁電機的關鍵材料。馬斯克的FSD拖了很久，還沒在中國落地，這是他自動駕駛市場的重要版圖。

在大國競爭的時代，馬斯克在地緣政治上有自己的理解。“但我不是總統?！痹谪攬箅娫挄h上，馬斯克尚能克制地說，自己可以向特朗普提供建議，但最終由特朗普做決定。但在他心里，他肯定相信自己就是美國的權力中心，至少是其中一個。他甚至認為特朗普的上臺，沒了他不行，并進行民意調查要建立新的美國政黨。

在與特朗普公開鬧崩前，馬斯克仍在加速捕獲監管。4月，SpaceX獲得了未來五年美國太空軍60億美元的發射合同；5月，美國聯邦航空管理局（FAA）為它開了綠燈，將年度發射次數增加五倍至25次。它的供應商林德公司終于搞定了環評，獲準入駐星城，在那里增設化工與金屬材料產能。xAI要在2025年將建立起20萬卡級的算力集群，馬斯克不顧碳排放了，用上了燃氣渦輪機；還將它的Grok嵌入了X，并讓X只為Grok提供訓練數據。馬斯克在離開白宮前，一直在催國會議員推動《自動駕駛汽車加速法案》。馬斯克甚至嘗試截胡OpenAI與中東的生意。

特朗普發動的關稅戰有損于馬斯克的商業利益，但馬斯克一開始是克制的，從特朗普那里交換“特權”，而且，馬斯克終于決定抽身DOGE，重新專注于特斯拉和SpaceX等，兌現他向投資者畫下的大餅，主要就是自動駕駛與人形機器人。這讓華爾街重新看到了特斯拉市場價值的增值空間，股價開始反彈。

但是，馬斯克失去了原本應該坐在NASA負責人位置上的艾薩克曼的支持，也失去了對電動車和充電樁的補貼，以及將星鏈服務引入航空管制的機會。這偏離馬斯克這位美國的“科技寡頭”的最初的計劃。

“美麗大分手”的爆發，讓馬斯克與特朗普的矛盾浮出水面，迅速動搖了市場信心。當晚，特斯拉股價跌超14%，馬斯克個人財富損失200億美元。特朗普媒體與技術集團股價跌約8%，特朗普的個人財富縮水了2億美元。

馬斯克與特朗普的行事風格有類似之處，用華爾街投資者取消特朗普的詞來形容，就是TACO （Trump Always Chickens Out），即“特朗普總是最后認慫”。他會先提一個無論如何都無法實現的要求，然后再軟化，誘使對方接受他真正想要的條件。這次，特朗普威脅要撤銷政府合同，馬斯克馬上反制稱，要立即將旗下的“龍”飛船退役。結果，幾個小時后，一個只有184名粉絲的匿名用戶，成功說服了馬斯克，不會讓龍飛船退役。特朗普也不再堅持砍掉合同。對美國的戰略利益而言，SpaceX足夠大而不能倒。

特斯拉需要盡快跑通商業與技術的閉環，就不能處于緊張的監管環境下。木頭姐始終支持特斯拉，認為Robotaxi的成敗，關鍵是成本模型能不能跑通。這一點，特斯拉作為量產車企優勢明顯。馬斯克聲稱所有特斯拉生產的車輛，都能實現無人駕駛。

如果馬斯克與特朗普的關系緩和，那么，特斯拉技術敘事又將占據主導市值變化的主線。馬斯克一邊緩和與特朗普的關系，一邊向市場釋放robotaxi的利好。

6月22日，首批無人駕駛的Model Y將在奧斯汀展開Robotaxi服務。它們的FSD版本與乘用車現行版本不同，但很快將會統一。運營車輛已經在路上被拍到，前車門位置多了Robotaxi的標志。目前，在奧斯汀，特斯拉處于“測試”階段，而Waymo處于“運營”階段。馬斯克相信城區道路將很快發生變化，自動駕駛車輛將在兩三年內隨處可見；其他車企也將采用特斯拉的FSD系統。

馬斯克與特朗普的個人關系不會回到從前，而政治關系將會變得更加現實，畢竟特朗普在臺上只有3.5年，而馬斯克以為他終身控制商業帝國還會有35年。