非洲這塊寶地，礦多得數(shù)不清，全球三分之一都在這兒埋著。油啊氣啊也豐富得很。人還多，年輕著呢，市場(chǎng)潛力大得嚇人?？珊脰|西運(yùn)不出來(lái)，干著急！為啥？海岸線(xiàn)太“直溜”了，天然良港少得可憐。老殖民者當(dāng)年只顧著搶?zhuān)墓苣憬ú唤ǜ劭冢开?dú)立后的非洲國(guó)家，要錢(qián)沒(méi)錢(qián)，要技術(shù)沒(méi)技術(shù)，想自己搞也難。這基礎(chǔ)建設(shè)，特別是港口，就成了卡脖子的死結(jié)。

就在西方還在老路上打轉(zhuǎn)的時(shí)候，你猜怎么著？中國(guó)正沿著非洲海岸線(xiàn)，一聲不吭地干著大事——建港口！修碼頭！

01

非洲現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的商業(yè)港口有231個(gè)。到2025年，這數(shù)字里頭，有78個(gè)港口活躍著中國(guó)企業(yè)的身影，遍布32個(gè)國(guó)家。西非幾內(nèi)亞灣那塊兒最熱鬧，35個(gè)項(xiàng)目扎堆，算是中國(guó)海外港口投資的“老根據(jù)地”了。東非、南非、北非也都有咱們的工程。

中國(guó)企業(yè)怎么參與的？路子多著呢。

有些活兒，就是咱們實(shí)打?qū)嵣w起來(lái)的。像坦桑尼亞那個(gè)達(dá)累斯薩拉姆港，東非物流的心臟，就是中國(guó)港灣給擴(kuò)建疏浚的。這港口和坦桑鐵路一接上，贊比亞的銅礦啊、坦桑尼亞的貨啊，嗖嗖地就能運(yùn)出去，整個(gè)東非經(jīng)濟(jì)都跟著活絡(luò)起來(lái)。
光建還不夠，錢(qián)從哪來(lái)？不少項(xiàng)目是中國(guó)銀行掏的錢(qián)包。剛果（布）的黑角港，最大的深水港，全國(guó)九成進(jìn)出口都走這兒，中部非洲將近一半的集裝箱都在這兒轉(zhuǎn)。中國(guó)國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行就出了七成的錢(qián)，中國(guó)路橋負(fù)責(zé)蓋。這可是中非經(jīng)濟(jì)走廊上的關(guān)鍵點(diǎn)，兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人都盯著呢。
更厲害的是，中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在不滿(mǎn)足于只蓋樓、只出錢(qián)了，開(kāi)始琢磨著怎么自己來(lái)運(yùn)營(yíng)。尼日利亞的萊基深水港就是個(gè)里程碑。中國(guó)開(kāi)發(fā)銀行出錢(qián)，中國(guó)港灣蓋樓，還占了54%的股份，拿下了16年的運(yùn)營(yíng)權(quán)！這是中國(guó)在非洲頭一個(gè)集投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一條龍包圓的現(xiàn)代化深水港，成了尼日利亞和鄰國(guó)出口的新大門(mén)。招商局在摩洛哥也通過(guò)入股，拿到了卡薩布蘭卡和丹吉爾港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)。雖然跟西方企業(yè)比，咱這種“投建營(yíng)”一條龍模式還不多，但趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了，BOT（建好了自己運(yùn)營(yíng)一陣再移交）正越來(lái)越吃香。

02

有人會(huì)嘀咕：自己家事兒還沒(méi)弄完呢，跑那么遠(yuǎn)修港口干嘛？值不值啊？嘿，這話(huà)可外行了。說(shuō)白了，這是筆雙贏的大買(mǎi)賣(mài)！

想想看，非洲資源遍地都是，可運(yùn)不出來(lái)，堆在那就是石頭、是土。海運(yùn)多便宜、運(yùn)量多大?。》侵奕钡木褪呛酶劭凇Ｖ袊?guó)呢？正需要這些資源，蓋樓修路又是咱的看家本領(lǐng)。兩邊一拍即合！

普華永道（就是那個(gè)全球有名的會(huì)計(jì)咨詢(xún)公司）都算過(guò)賬：中國(guó)往非洲港口投1美元，能帶回來(lái)13美元的貿(mào)易收入！這買(mǎi)賣(mài)不虧吧？贊比亞的銅、蘇丹的油、剛果（金）的鈷，都得靠這些港口才能運(yùn)到中國(guó)來(lái)。路通了，貨多了，咱們采購(gòu)成本還能壓下來(lái)，在國(guó)際市場(chǎng)上說(shuō)話(huà)也更硬氣。

對(duì)咱們中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，非洲這地方簡(jiǎn)直是“練級(jí)”的絕佳副本。國(guó)內(nèi)基建搞得差不多了，產(chǎn)能得找出路。非洲那環(huán)境，高溫、干旱、海水鹽分還高，挑戰(zhàn)大得很！像達(dá)累斯薩拉姆港施工，地方窄、地質(zhì)復(fù)雜、鹽分大，咱們的工程師硬是搞出了“泊位滾動(dòng)施工”法，用上特殊混凝土，把活兒干成了！這種在極端環(huán)境里摸爬滾打出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，全世界都難找，以后碰上類(lèi)似地方，心里就有底了。非洲項(xiàng)目規(guī)模大、時(shí)間長(zhǎng)、關(guān)系復(fù)雜，非洲國(guó)家還愛(ài)請(qǐng)西方公司來(lái)“盯著”咱們施工。能在這“熬”出來(lái)的中國(guó)企業(yè)，項(xiàng)目管理、應(yīng)變能力、跟本地打交道的本事，都蹭蹭往上漲，在國(guó)際市場(chǎng)上自然更有競(jìng)爭(zhēng)力。世行、非洲開(kāi)發(fā)銀行這些大機(jī)構(gòu)也更愿意給這樣的企業(yè)投錢(qián)、給技術(shù)指導(dǎo)。

再說(shuō)了，在非洲蓋大港口，本身就是“秀肌肉”。讓全世界看看咱們中國(guó)的實(shí)力：有錢(qián)、有技術(shù)、有人才！蓋得好，還能改善當(dāng)?shù)厝说纳睿@叫“軟實(shí)力”。口碑好了，當(dāng)?shù)厝恕⑼鈬?guó)人都認(rèn)你，以后做生意、打交道自然更順當(dāng)，這口碑最后也能變成真金白銀的支持。

03

這些港口建起來(lái)，好處實(shí)實(shí)在在。
對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，貿(mào)易路子更寬了。吉布提的多哈雷港，通過(guò)亞吉鐵路，給內(nèi)陸國(guó)埃塞俄比亞開(kāi)了個(gè)海上門(mén)戶(hù)！喀麥隆的克里比深水港，中、法、喀麥隆三家一塊兒運(yùn)營(yíng)，今年五月二期剛開(kāi)港，真正是“有錢(qián)大家一起賺”，共享發(fā)展成果。
對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，非洲就是一片新藍(lán)海。像中國(guó)港灣這樣的基建大佬，國(guó)內(nèi)活兒少了，正好憑著技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，在非洲大展拳腳，成了“走出去”的先鋒。
對(duì)個(gè)人呢？機(jī)會(huì)也多了。港口投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，需要大量人才。想出去闖闖的中國(guó)人，這不就是新舞臺(tái)、新機(jī)會(huì)嗎？

眼下這世道，有些國(guó)家就喜歡搞“小院高墻”，把貿(mào)易路子越堵越窄。中國(guó)要成為最重要的貿(mào)易力量，得另辟蹊徑，建一個(gè)更開(kāi)放、更包容的新體系。在非洲海岸線(xiàn)上修港口，就是關(guān)鍵一步。這鋼筋水泥筑起的，不僅僅是碼頭，更是連接未來(lái)的橋梁——讓非洲的資源變成發(fā)展的動(dòng)力，讓中國(guó)的優(yōu)勢(shì)找到新的舞臺(tái)。西方還在老調(diào)重彈的時(shí)候，中國(guó)已經(jīng)在非洲的海岸線(xiàn)上，用行動(dòng)寫(xiě)下新規(guī)則：打開(kāi)大門(mén)，路路暢通，才是真繁榮。