北京
5月19日，成都首批具備L4級別功能的6米自動駕駛公交車正式亮相，讓市民期待已久的“無人”公交車終于亮相。何時落地，何時開通首條線路成為公眾關注的焦點。
6月11日，成都公交集團發布全國首個《自動駕駛公交“車路云一體化”系統聯調導則》白皮書，旨在聚焦自動駕駛公交系統在城市落地運營前的關鍵一環——系統聯調，為全國范圍內自動駕駛公交發展提供了可復制、可推廣的實踐范式。這意味著，成都距離首條自動駕駛公交線開行又近了一步。
“白皮書基于成都公交首條自動駕駛公交線路的實施經驗，系統總結了從組織協調、系統對接、場景規劃到多部門協同演練的全過程實踐路徑?！背啥脊患瘓F相關負責人介紹，雖然目前還未開行首條線路，但在前期的準備階段，成都公交率先探索“車路云一體化”公交聯調全流程機制，構建了典型城市應用場景下的操作樣板。
白皮書系統提出了自動駕駛公交“車-路-云”多系統聯調的總體要求、實施組織、科目設置等內容，以成都公交首條自動駕駛公交線路為實踐案例，全面梳理單系統調試、場景聯調、全棧總聯調、運營演練四大階段流程，填補國內在此領域的標準化指導空白，為各城市開展試點與落地應用提供系統參考。
據了解，成都首批具備L4級別功能的6米自動駕駛公交車即將上線，計劃在成都未來科技城智能網聯示范區正式開展開放道路測試。首條線路起訖點為福田TOD站-智創產業園B區，長度約12公里，途經科技城南大街、未來大道及北一線，將通過“車路云一體化”系統實現城市公交場景下的自動駕駛運行。(成都商報-紅星新聞記者 閆宇恒)
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