6月初，美國政壇和商界經歷了一場罕見的公開沖突，主角是現任總統特朗普和科技大亨馬斯克。整整七天，輿論場上喧囂不斷，社交平臺硝煙彌漫。雙方從政策分歧到人身攻擊，從企業威脅到政黨分裂的試探，一度演變為美國政商關系緊張的集中體現。最終，馬斯克公開認錯，特朗普態度緩和，一場危機得以暫時收場，但這場風波背后的矛盾遠未真正解決。

事件起點是《大而美法案》的推出，這項法案是特朗普為實現其“二次任期愿景”而力推的立法重點，內容包括延續其第一任期的減稅政策、增加國防預算、強化邊境控制、削減政府對新能源特別是電動車領域的補貼。

這對于一向依賴政府補貼的特斯拉而言，無疑是一次重擊。馬斯克隨即在社交媒體上發文批評該法案“令人作嘔”，點名不滿電動車政策的轉向。特朗普迅速回應，指責馬斯克“過河拆橋”，并放話要切斷政府與其公司之間的所有合同與補貼。

隨著沖突升級，馬斯克反擊更為猛烈，不僅否認自己參與法案制定，甚至喊話特朗普“沒有我，你贏不了大選”。在社交平臺上，他發起投票調查是否組建代表“80%中立派”的新政黨。這種挑釁引發特朗普更激烈的反應，不僅將馬斯克稱為“瘋子”，還將兩人多年前的不愉快公之于眾。

馬斯克也不示弱，拋出特朗普與愛潑斯坦案存在關系的暗示，并對外表態支持彈劾總統。事態迅速惡化，股市反應劇烈，特斯拉股價應聲下跌14%，市值蒸發超過1500億美元，馬斯克個人財富也損失超300億美元。

但這場矛盾并非偶然爆發，早在馬斯克進入政壇并擔任“政府效率部”負責人期間，他與特朗普之間就出現分歧。馬斯克希望通過削減行政成本來緩解赤字問題，裁撤聯邦雇員、關停政府機構、壓縮預算，一系列動作迅速引發各界反彈。

壓力之下，馬斯克于5月30日結束130天的政府任期，但他離開白宮時的不甘情緒，為6月的公開沖突埋下了伏筆。他曾私下抱怨：“政府效率部成了所有問題的替罪羊。”更讓他不滿的是，特朗普在簽署《大而美法案》時完全忽視了他削減赤字的努力——該法案新增1500億美元軍費，一夜之間抹平了他所有的“節省成果”。

不過，在雙方斗爭了七天后，兩人都釋放緩和信號，先是特朗普在一次公開講話中稱：“我們曾關系良好，我祝他一切順利。”這被外界視為向馬斯克遞出橄欖枝。馬斯克也迅速回應，在相關新聞報道下留言了一個“愛心”符號。

隨后，馬斯克他更是直接在社交平臺上表示“我對自己上周發的關于總統特朗普的一些帖文感到后悔”，用短短4個字“我很后悔”公開認錯，這一舉動被視為馬斯克的主動服軟。隨后，特朗普在采訪中表態：“我想我可以原諒他。”他沒有將馬斯克的行為，視為不可挽回的錯誤，強調這類爭執“時有發生”，并表明自己不會追究。這種態度雖然帶有保留，但已足以令局勢降溫，至此，這場激烈的對峙終于畫上句號。

從表面看，這場沖突是一位商人和一位政治家的個人恩怨，但深入分析，兩人的博弈核心依然是利益。馬斯克在大選期間向特朗普團隊提供了近3億美元政治捐款，意圖換取對自動駕駛審批、國防采購傾斜等政策支持。但當特朗普轉而推行對進口零部件加征關稅，特斯拉每輛Cybertruck成本猛增8000至12000美元，等于打破了馬斯克的產業布局，補貼政策的取消更是直指企業命脈，這才讓馬斯克選擇了公開對抗。

而這場風波也再次提醒外界，科技企業深度介入政治的風險。馬斯克掌控的SpaceX涉足國家安全，X平臺主導輿論傳播，特斯拉則關系到清潔能源轉型。他已無法再以“純粹商人”自居，他的每一次公開發言、每一項企業決策，都會引發廣泛關注，并被解讀為政治立場的表達。這種狀況下，企業運作不可避免地被拖入復雜的政治斗爭之中。

馬斯克與特朗普此次“言和”，看似是妥協，實則仍是權宜之計，兩人過往的關系屢次證明，建立在現實利益基礎上的合作并不牢靠。只要核心利益再度發生沖突，他們的關系隨時可能破裂。現在表面上的“后悔”與“原諒”，更像是雙方為了緩解危機而采取的策略。SpaceX是否繼續拿到政府合同、特斯拉能否從政策中重新獲益、X平臺的監管尺度是否放寬，這些根本性問題依然沒有答案。

這七天的風波雖然暫時平息，但背后的裂痕并未真正修復，馬斯克急需重建特斯拉品牌形象，應對多地銷量下滑的壓力；而特朗普則要面對盟友間信任受損帶來的政治風險。從彼此倚重的同盟，到沖突激烈的對手，再到象征性的和解，兩人之間的關系變化，映射出當前美國政商關系的真實面貌：沒有永遠的敵人，也沒有永久的朋友，只有不斷變動的利益計算。