印度空軍的處境相當糟糕，在印巴空戰中失利，被殲-10C戰斗機爆錘后，又要面對一個更強大的對手—巴基斯坦空軍的殲-35戰斗機。根據多方媒體的說法，殲-35戰斗機交付在即，這將直接改變印巴空中力量對比了。

印度媒體承認印度空軍計劃失誤

印度AMCA戰機實際上是個失敗的計劃

這回印度媒體《印度國防研究》在2025年6月11日的報道中罕見認輸！印媒認為，印度空軍買“陣風”是戰略錯誤，這一失誤導致印度自己的五代機項目，也就是AMCA計劃脫軌，讓巴基斯坦在五代機領域的領先，顯現印度缺乏遠見。

印度早在2001年時，已提出國產五代機的預研工作，2010年才正式定名為，先進中型戰斗機項目，又稱“AMCA計劃”，這是印度自主研發的五代機項目，力求讓印度空軍躋身先進空軍行列。但是因官僚主義、決策失誤以及缺乏遠見卓識，導致整個項目嚴重延誤，一直到2025年5月26日，也就是印巴空戰結束快20天時，印度國防部長才正式批準AMCA計劃，拖了?至少?十年時間。

AMCA的研制進度太晚了

自從AMCA計劃提出之后，一直不受重視，印度空軍先專注于印俄第五代戰斗機計劃，又稱FGFA項目，隨后又癡迷于法國“陣風”戰斗機，壓根沒有給國產研發項目以優先地位，相關計劃實施也一再推遲，印度媒體稱：“損害了印度在航空航天領域的戰略自主權”。

巴基斯坦開始尋求五代機，也沒讓印度加緊在五代機領域的動作，別說加緊自研，連外購都沒有考慮。FGFA項目被印度主動放棄，俄羅斯方面對印度后續要求完全不理睬，等到蘇-57戰斗機入役時，印度壓根就沒有優先采購權。

印度再回頭搞AMCA，只能更為坎坷

如今回顧一下，AMCA計劃一直“坎坷”，一再拖延其實施進程，在LCA戰斗機進入試飛階段，印度開始五代機技術預研并不算晚，甚至可能還相當及時，只是印度花費的時間太長了！直到2010年，LCA戰斗機即將列裝的狀態，印度國防研究與發展組織的航空發展局才正式提出，AMCA計劃目標，也算研發正式開始，可惜只是研發單位的自主立項，印度政府壓根沒批準。后續的工作變得緩慢，2013年才開始初步設計，2014年，選定基本的設計方案：三角翼、無尾設計。花費?十年時間，直到2023年，設計才通過評審，2024年才批準15,000億盧比的研發計劃，僅用于原型機開發，2025年才正式批準項目。

不管怎么計算，AMCA計的進展都是相當緩慢，但是主要的目標，2035年服役的時間表沒有變過，按時達成的可能性基本不存在。印度空軍一直對國產不感興趣，對外購興趣更大，印度媒體對此的批評為：印度空軍的失誤，就是對FGFA和“陣風”戰斗機的癡迷，否則讓AMCA計劃提出幾年上馬不成問題。

印度還惦記FGFA項目嗎？

本來FGFA項目有相當大的希望，可是在2018年，印度退出該項目，理由是“因技術轉讓與成本問題”，144架的花費為300億美元，單價達到2億美元以上，最后找了一堆技術上的“問題”，隱身能力不足、發動機不可靠，不分享關鍵技術。印度在FGFA項目上浪費了10年時間，印度沒有從中吸取任何教訓，反而相中法國的“陣風”戰斗機，數量從114架減少到36架，價格比FGFA項目只高不低，將印度空軍的資源花費掉，令AMCA計劃再次推遲。

印度連LCAD都沒完全搞定

與印度的緩慢相比，巴基斯坦的動作要快速得多，也有遠見得多，巴方明白自己缺少自主研發的條件，也沒有無限的經費，于是找中國合作上馬“梟龍”項目，在沒有過度追求高性能的前提下，讓項目進展順利。在印度空軍試飛LCA戰斗機時，巴基斯坦空軍已開始列裝“梟龍”戰機，后續改進也沒停下來。如今“梟龍”戰斗機的國際形象不錯，LCA戰斗機卻飽受非議，連印度空軍都不想要。

現代空軍進入五代機時代，印度空軍尚保持觀望時，巴基斯坦已采取行動，將殲-35戰斗機列入計劃，在其尚在原型機試飛時，已經考慮下訂單，如今在等待交付，后續可能引進生產許可證。

巴基斯坦的殲-35，即將交付

如今印度媒體只是做“事后諸葛亮”，指出AMCA項目的拖延導致印度空軍換裝計劃被破壞，阻礙了印度的航空航天工業，在印巴對抗中處于劣勢。

印度媒體直到發現印度已經落后于人，才開始意識到問題，也才懂得反思，可惜只是在研究過去，而不知如何補救，沒有從更深的層次上研究問題，也就不可能找到真正的問題根源。