老王的選車痛，原來是續航焦慮癥

上周跟同事老王一起吃飯，他正琢磨著買一輛SUV，開口就是“續航千萬別虛標，我每天來回通勤50公里，周末還得帶娃郊游，這要是三天兩頭加油充電，麻煩不說，家里人都能把我念叨禿頭了！”

這話一出，桌上幾個同事各種主意都出來了，現在國產新勢力品牌這么多，你一嘴我一嘴，聽的老王也是直犯懵。說來也巧，我剛看完太平洋汽車做的插混SUV續航橫評，藍電E5 PLUS先享版被眾多媒體實測，純電續航達成率高達157%，專治老王的續航焦慮！

媒體大橫評 現場真還原

作為一個汽車媒體人，或多或少還是要跟大家科普科普汽車橫評的意義。

太平洋汽車做的橫評測試肯定不是單人單車，而是三輛車，分別是藍電E5 PLUS 165km先享版Ultra、銀河星艦7 2025款120km探索+、風云T9 2024款 120km舒適型，四組媒體接力開，每組跑50公里再換車，用純電在同路段、同模式、同路況的情況下，直到電量消耗殆盡，發動機啟動，完全杜絕“單人單車駕駛習慣偏差”情況發生。

當然，實測最終還是要讓數據說話，四組測試藍電E5 PLUS先享版的續航達成率在這三款車里都是第一，第一組達成率143%、第二組達成率157%、第三組達成率131%，第四組達成率147%，而同臺競技的星艦7 EM-i最高131%，風云T9最高122%。

比較夸張的是第二組，實際跑了242.1公里，表顯還剩17公里，也就是說合計能跑259.1公里？比官標165公里多了接近100公里啊，這“反向虛標”也太嚴重了吧！

而且在官方舉辦的黃金右腳挑戰賽里，四大賽區入圍選手平均續航達成率132%，用戶有人跑了314公里，相當于從北京到天津玩一圈的距離了，一桌子同事聽完都直呼：還能這么玩？比不少油車“反向虛標”都嚴重啊！

用車計算器：到底能省多少？

既然是想買個插混SUV，而且還要兼顧日常通勤、周末帶娃郊游，日積月累肯定是要省出不少錢的，那咱們就好好算算藍電E5PLUS先享版能幫你省多少錢！

首先是日常通勤，每天跑50公里，藍電E5 PLUS先享版充滿電至少能用三到四天，一周5天通勤，三四天純電，一兩天混動，相比同級120公里續航來說，至少能省出四五十塊錢，一年下來就得一千多了，都夠給孩子買好幾套玩具了！

如果家里沒有固定充電位，那藍電E5 PLUS先享版一周只要充電一次就夠了，而同級120公里續航的車型一周就得充兩到三次，找樁+排隊，這都是無形的時間成本，與其多花時間去充電，倒不如在家陪陪家人，追追劇，這不香嗎？

大電池混動就是未來出行的趨勢，周末節假日帶家人出去玩，藍電E5 PLUS超過1300公里純電續航，城市周邊隨便玩，中途都不用找加油站，必須要把珍貴的周末游玩時間交給自己！

空間配置全都要 全家滿意才是好車

藍電E5 PLUS先享版有5座和7座版可選，家庭用車，空間肯定不能太憋屈，66.4%得房率，2785mm軸距，七座SUV的痛點一般都在第三排和后備箱，但藍電E5 PLUS在空間上一點也不雞肋，坐個成年人也不頂頭，后備箱甚至能塞下一輛兒童自行車。

再看銀河星艦7（軸距2750mm）和風云T9（軸距2770mm），空間相比藍電E5 PLUS先享版要遜色一些，而且星艦7沒有7座可選。這么看下來，老王的目標更明確了。

再看看配置，全車皮質座椅，高配還帶通風加熱，不懼冬夏，15.6英寸中控屏，華為HiCar4.0、L2級輔助駕駛，還有FSD可變阻尼懸架，出行讓整車人更加舒適，這些配置要放在合資車里，貴一倍恐怕都不止！

藍電E5 PLUS 10萬級閉眼入的底氣在哪？

很多小伙伴就說了，買混動SUV，最怕電池出問題，這修一下不得好幾萬？放心！藍電E5 PLUS的背后是賽力斯的品控！

它是10萬級市場唯一借助ICT思維進行整車自動化檢測的車型，整車3000項檢測，超行業平均水平一倍，創造性地將3C電子產品才會使用到的ATE 集成電路測試，用于入場前的零部件檢測，突破軟硬件協同可視化檢測難題，更有同級僅有的 50km 高速強化路試，對整車進行智能化全面動態體檢。

福耀、博世等知名廠家供貨，中國汽車質量網排行第二，不僅如此，它已經連續4次獲得中國汽車質量網質量排行的第2名。NPS凈推薦值72.6%，比大部分合資車都高的多！

價格更是絕殺，指導價9.98萬起，算上各種補貼7.98萬起，新車落地還不到10萬塊，也就是說你準備買緊湊轎車的錢，沒想到買了一輛綠牌中級SUV！

老王已經準備去試駕的路上了

“別說了，吃完飯我就去看看”，老王喝完最后一口湯，在查就近的藍電汽車地址。

所以說我們買新車圖個啥？續航實在、空間夠大、價格劃算！藍電E5 PLUS先享版這波真的可以去試試，看看能不能治好你的“續航焦慮癥”！