日前，備受期待的小鵬G7終于公布了預(yù)售價23.58萬，念寒就問你們驚不驚喜意不意外？

各位車友，還是聽我一句勸吧，這數(shù)字看看就行了，千萬別太當真。這不就是車圈現(xiàn)在最流行的“傳統(tǒng)手藝”嘛，先把你的心理預(yù)期拉得高高的，到時候正式上市價格一出來，直接給你便宜好幾萬，感覺自己占了多大便宜似的。

講真，這樣的套路，念寒我反正是見得多了。如果你們不信的話，可以參考下它那個親兄弟小鵬P7+，當初預(yù)售20.98萬，最后賣多少？18.68萬！所以啊，大家心里有個數(shù)就行，這G7最后入門版價格，八成會給你按在20萬上下。

外觀這塊兒，早就不是什么秘密了。說白了，你把它看成一個抬高了的、更壯實的小鵬P7+就行。那個尖尖的車頭、分體式大燈、標志性的智能駕駛小藍燈，一個都沒少。

側(cè)面那個跨界轎跑的溜背造型，配上無框車門和隱藏式門把手，還是那個熟悉的配方。

不過那個十字形的輪轂倒是有點意思，挺個性的，看來這是小鵬家最新的審美潮流。

尺寸上，車長快4米9，軸距2米89，比G6大了一圈，定位自然也更高。

坐進車里，變化就大了。最搶眼的，就是儀表盤沒了，取而代之的是一個和華為聯(lián)手搞的AR-HUD抬頭顯示。

有一說一，小鵬這次玩得挺大膽，科技感確實拉滿了。中控臺那個懸浮式大屏是視覺中心，整個環(huán)抱式的設(shè)計加上氛圍燈，檔次感是有的。

懷擋、兩幅方向盤這些時髦元素也都在。座椅通風加熱按摩也給你配齊，舒適性這塊兒，小鵬還是懂的。

再說說這車的“取舍之道”。后備箱空間，官方給的數(shù)據(jù)是819升，放倒后排更是能到夸張的2277升。在這個尺寸的SUV里，這數(shù)據(jù)簡直是“耍流氓”級別的，太能裝了。

但天下沒有免費的午餐，這么大的后備箱，代價就是后懸拉得比較長，車頭比例就顯得有點短促。

至于前備箱...官方壓根就沒提，我估計也就放個充電槍、塞個外賣盒飯的大小，這在2025年的電動SUV里，確實有點跟不上節(jié)奏了。只能說，有得必有失嘛。

智能方面，小鵬又開始秀肌肉了，什么“大腦加小腦VLA-OL模型”、“圖靈AI芯片”。官方吹的算力達到了2000Tops，這應(yīng)該是把智駕和座艙芯片的算力都加一起了。具體表現(xiàn)怎么樣，還得看實際體驗，但底子在這兒，應(yīng)該差不了。

動力就顯得很務(wù)實了。目前就一款后驅(qū)單電機，296馬力，配的是80.8度的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航標稱702公里。

就這套動力總成，你們想想看，在現(xiàn)在這個內(nèi)卷到飛起的市場里，它可能賣23.58萬起嗎？顯然不可能。

好在，800伏高壓平臺、5C快充、CDC電磁減震這些硬核配置都還在，補能效率和行駛質(zhì)感值得期待。

總而言之吧，小鵬G7是一臺特點和妥協(xié)都非常鮮明的車。它想用超大的后備箱、舒適的配置和前沿的科技來打動你，但你也得接受它那個幾乎可以忽略不計的前備箱。

念寒我還是那句話，不拿廠家一分錢，只給車友們說實話。建議對它有興趣的車友，千萬別急著上頭，等最終售價出來，看看是不是你的菜，再做決定吧。