當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)從機(jī)械性能競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向智能座艙體驗(yàn)角逐時(shí)，聲學(xué)系統(tǒng)已從娛樂附屬功能升級(jí)為定義 "第三生活空間" 的關(guān)鍵維度。

除了購車時(shí)對(duì)于安全、智能、和性能方面的關(guān)注，用戶對(duì)于座艙中影音娛樂的需求也在逐步提高，音響體驗(yàn)是否足夠優(yōu)秀，漸漸成為消費(fèi)者購車決策中的隱性剛需。

不難發(fā)現(xiàn)，眾多車企逐漸將知名音響品牌作為新車的一大賣點(diǎn)，大肆宣揚(yáng)。

一萬個(gè)人眼中有一萬個(gè)哈姆雷特，但網(wǎng)絡(luò)上一萬個(gè)追捧“大柏林”的人中，有一個(gè)真正擁有，有十個(gè)真正聽過，有一萬個(gè)是出于對(duì)邁巴赫（參數(shù)丨圖片）的愛屋及烏。

從豪華品牌車型上動(dòng)輒數(shù)萬元的高端音響系統(tǒng)，到普通家用車中也試圖借品牌音響提升格調(diào)，品牌效應(yīng)在汽車音響領(lǐng)域展現(xiàn)得淋漓盡致。

消費(fèi)者似乎也無法自拔地陷入了對(duì)品牌的盲目追捧，認(rèn)為只要貼上知名音響品牌的標(biāo)簽，車內(nèi)就能瞬間變身頂級(jí)音樂廳。

但事實(shí)果真如此嗎？這所謂的品牌光環(huán)背后，究竟是真金白銀的品質(zhì)保障，還是如 “皇帝的新衣” 一般，只是一場(chǎng)虛幻的營(yíng)銷盛宴？

在汽車音響市場(chǎng)，品牌的力量似乎被無限放大，隨之而來的便是令人咋舌的品牌溢價(jià)。

以某些豪華品牌車型搭載的知名音響系統(tǒng)為例，一套音響的選裝價(jià)格可能高達(dá)數(shù)萬元，遠(yuǎn)超其實(shí)際成本。

音響品牌憑借在消費(fèi)級(jí)音響市場(chǎng)積累的聲譽(yù)，在汽車領(lǐng)域輕松獲取高額利潤(rùn)，而消費(fèi)者為了一個(gè)品牌標(biāo)識(shí)，往往需要付出數(shù)倍的代價(jià)。

以及隨著汽車音響品牌熱度的攀升，山寨與假冒產(chǎn)品也如雨后春筍般充斥市場(chǎng)。

那么撥開這層由品牌加持的華麗面紗后，對(duì)于聲音沒有過多基礎(chǔ)認(rèn)知且基數(shù)較為龐大的普通用戶群體，又該如何從“二三十加的揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)、超過兩千瓦的大功率”等等參數(shù)去窺見實(shí)際聽感效果呢？

在汽車音響這個(gè)越來越卷的賽道上，汽車音響的價(jià)值早已超越聽個(gè)響的基礎(chǔ)功能，而是從多維度考量，與出行品質(zhì)、玩法屬性等深度綁定，個(gè)人認(rèn)為可以大致歸為以下3類：硬件配置、音質(zhì)表現(xiàn)、功能適配。

硬件配置

硬件配置是音質(zhì)的底層基礎(chǔ)，揚(yáng)聲器數(shù)量與功率曾是消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。

如今，隨著新能源與國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)展，用戶關(guān)注已從單純 “數(shù)量崇拜” 升級(jí)為 “維度追求”。

除了常規(guī)參數(shù)，是否包含獨(dú)立低音炮、天空聲道，是否支持 7.1.4 全景聲、WANOS、杜比等技術(shù)，成為新關(guān)注點(diǎn)。

更有一套音響系統(tǒng)“能否營(yíng)造開闊的聲場(chǎng)，更沉浸的視覺聽覺體驗(yàn)”、“坐在后排聽音樂，聲場(chǎng)是否會(huì)偏向前排”、“開啟環(huán)繞模式后，聲音會(huì)不會(huì)顯得雜亂？”等等一系列的考量。

針對(duì)更專業(yè)的發(fā)燒友用戶，甚至他們可能會(huì)關(guān)注到功率與功放性能相關(guān)能力，比如獨(dú)立功放模塊數(shù)量是否會(huì)影響驅(qū)動(dòng)力，對(duì)大尺寸揚(yáng)聲器或低音炮的表現(xiàn)有所影響之類。

更有甚者，他們可能會(huì)關(guān)注到功率與功放性能相關(guān)能力，比如獨(dú)立功放模塊數(shù)量是否會(huì)影響驅(qū)動(dòng)力，對(duì)大尺寸揚(yáng)聲器或低音炮的表現(xiàn)有所影響之類。

音質(zhì)表現(xiàn)

音質(zhì)是汽車音響的靈魂。普通用戶常從高音是否通透、低音是否渾厚、中音是否飽滿，以及樂器與人聲分離度等方面主觀判斷。

同時(shí)，大音量不失真、低音量細(xì)節(jié)清晰也是重要考量。

而面向各個(gè)品牌，調(diào)音策略則與前期市場(chǎng)調(diào)研、品牌調(diào)校風(fēng)格、以及聲音理念更為相關(guān)。

以普遍追求 "中性還原"的德系音響為代表，頻響曲線的偏差控制尤為適合古典音樂的播放。

而日系品牌的風(fēng)格似乎更注重 "聽感優(yōu)化"?；诓煌瑖?guó)家，不同人種的生理構(gòu)造的不同以及聽歌喜好的不同，去進(jìn)行一些迎合聽感的適配調(diào)校。

這種差異本質(zhì)上是 一場(chǎng)"聲學(xué)真實(shí)性" 與 "聽覺愉悅性" 的哲學(xué)思辨。

而通過AI聲場(chǎng)重建等新技術(shù)，根據(jù)用戶聽覺偏好實(shí)時(shí)調(diào)整頻響曲線，實(shí)現(xiàn) "千人千面" 的音質(zhì)適配，似乎正是中國(guó)新勢(shì)力品牌們正在其中探索的第三條道路。

功能適配

功能適配與用車場(chǎng)景緊密相關(guān)。在出行方面，需滿足城市通勤、家庭出行、商務(wù)等不同場(chǎng)景需求。

如家庭場(chǎng)景中，中后排是否配備獨(dú)立音量控制、是否有專門的 “兒童模式”以及限制音量保護(hù)聽力，以及親子內(nèi)容的適配支持。

午休小憩時(shí)是否提供的白噪音、自然聲模擬。和長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，音響導(dǎo)致聽覺疲勞，是否有音量自動(dòng)限制功能。

其次是對(duì)音源兼容性與解碼高規(guī)格音頻能力的需求，比如是否支持無損音樂格式，F(xiàn)LAC或者ALAC、能否U 盤直讀、藍(lán)牙高清傳輸。

以及車機(jī)系統(tǒng)自帶音樂平臺(tái)的曲庫豐富度相關(guān)的，是否打通Apple Music空間音頻、QQ音樂“臻品音質(zhì)”等流媒體，或者獨(dú)家自研音源平臺(tái)。

與之相關(guān)的還有一些功能上的個(gè)性化設(shè)置，比如音效模式與自定義調(diào)節(jié)。

是否提供品牌預(yù)設(shè)音效、EQ 均衡器自定義，能否滿足不同用戶對(duì)音樂風(fēng)格的偏好、能否單獨(dú)針對(duì)某個(gè)頻段進(jìn)行增益或削減。

音響系統(tǒng)又能否通過 OTA 升級(jí)優(yōu)化算法，新增音效模式、提升解碼能力等等，帶來更好的長(zhǎng)期體驗(yàn)，避免硬件過時(shí)導(dǎo)致體驗(yàn)下降。

在越來越多"聲學(xué)空間隔離" 技術(shù)使多場(chǎng)景并行成為可能，可預(yù)見場(chǎng)景交互相關(guān)的功能必然會(huì)成為新的消費(fèi)決策因素。

聲學(xué)是一個(gè)主觀又玄學(xué)的課題，一個(gè)品牌耕耘數(shù)十年打下的信任背后，應(yīng)該是理念和品質(zhì)的保障，而不是對(duì)于貼牌Logo的盲從。

而真正的聲學(xué)豪華，應(yīng)該是讓每位乘客都能在移動(dòng)空間中獲得 "聽覺沉浸的自由"。

這種自由既來自硬件規(guī)格和技術(shù)支撐，更源于調(diào)音藝術(shù)對(duì)音樂本真的忠實(shí)還原。