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上汽轉(zhuǎn)型啟示錄：潮頭擊水三重浪
2025-05-26 20:41 -
smart豪賭精靈#5，更大的Smart，更個性的中型SUV
2025-04-26 21:36 -
大象轉(zhuǎn)身，大眾押注中國本土化研發(fā)
2025-04-25 19:55 -
汽車央企重組：十年，風(fēng)繼續(xù)吹
2025-02-23 22:00 -
刻度Talk | 上汽通用，逃出諾曼底
2025-02-16 01:12 -
刻度Talk | 上汽大眾陶海龍：我們要經(jīng)銷商健康活著，供應(yīng)商也是
2025-01-10 01:01 -
車企暴雷后，被遺忘的供應(yīng)商
2025-01-08 17:18 -
極越“猝死”前的24小時
2024-12-13 15:31 -
車圈“裁員”潮，輪到CEO了
2024-12-04 22:51 -
智駕人才流動20年：錢在哪里，人就在哪里
2024-12-04 22:47 -
獨家丨對話谷俊麗：端到端是奇瑞的必贏之戰(zhàn)
2024-12-04 22:35 -
華為和小米：背道而馳的跨界，同舟共命的三年
2024-11-20 01:32 -
奔馳MMA新車全面搭載無圖城區(qū)NOA，中國團(tuán)隊主導(dǎo)！
2024-11-19 20:14 -
長城找到了爆款公式？多數(shù)用戶因為智能化選擇藍(lán)山智駕版
2024-11-19 18:20 -
吉利開始“瘦身”
2024-11-17 00:07 -
賣了大半年新能源車，誰真正賺到了錢？
2024-11-16 23:59 -
獨家丨周光：編程已死，AI取代人工是大勢所趨
2024-11-06 00:38 -
刻度獨家丨對話于騫：輕舟智航有自己的路要走
2024-10-28 22:54 -
刻度用戶洞察丨小鵬汽車：智駕能建立護(hù)城河嗎？
2024-10-28 22:37 -
哪吒，懸崖之上
2024-10-19 00:15 -
銀基科技：不止做數(shù)字鑰匙，更做“橋梁”和“保鏢”
2024-10-16 11:51 -
特斯拉的未來，不只有馬斯克關(guān)心
2024-10-11 23:11 -
等待鐘聲的地平線
2024-10-10 16:41 -
對話陶海龍：上汽大眾有著“大野心” | 刻度專訪
2024-09-20 20:50 -
一起賣了半年車，蔚小理誰掙得更多？
2024-09-07 19:57 -
誰來撐起上汽乘用車的野心
2024-09-06 22:55 -
長安：應(yīng)對“七年之癢”
2024-08-26 11:25 -
上汽通用，走上挽尊之路
2024-08-16 23:31 -
12萬起開啟油電雙殺模式 北汽極狐5系雙星限時優(yōu)惠3.1888萬
2024-08-03 22:16 -
破發(fā)！難擋IPO
2024-07-30 00:22 -
人工智能，困在展臺 | 刻度觀察
2024-07-06 23:14 -
東南亞，裝不下比亞迪們的野心 | 中國車企出海調(diào)查
2024-07-06 20:47 -
如何守衛(wèi)燃油車“保值率”？上汽大眾俞經(jīng)民給出新思路
2024-07-06 20:36 -
刻度 | 陳虹：功過十年
2024-07-06 20:25 -
歐洲鐵幕正在關(guān)閉，中國車企出海狀況調(diào)查
2024-06-26 21:37 -
終結(jié)車企智駕算力、成本與體驗焦慮，國產(chǎn)供應(yīng)商迎來機(jī)會？
2024-06-06 11:50 -
刻度觀察 | 北京車展，除了流量狂歡還剩什么？
2024-05-01 21:35 -
對話安波福楊曉明：電動車絕不是賠錢的買賣
2024-03-27 14:34 -
緯湃科技CEO安朗：直面中國價格戰(zhàn)競爭
2024-03-15 18:44 -
高合倒下的25天，濃縮了車圈的悲涼與狗血
2024-03-13 21:15 -
蘋果花了十年，造不出一臺好車
2024-02-29 15:33 -
極氪安聰慧：每一款產(chǎn)品，都要成為這個細(xì)分市場的標(biāo)桿
2023-12-29 21:12 -
車企想出圈，大佬先“放炮”？
2023-12-27 21:47 -
專業(yè)造假30年？回看日本車企的十年造假之路
2023-12-26 21:21 -
L3牌照，是真噱頭還是真實力？
2023-12-25 20:07 -
復(fù)盤2023｜十大關(guān)鍵詞回顧汽車圈這一年（下）
2023-12-22 19:08 -
復(fù)盤2023｜十大關(guān)鍵詞回顧汽車圈這一年（上）
2023-12-21 18:50 -
小米汽車泄密，究竟是不是自導(dǎo)自演？
2023-12-20 20:13 -
中國電動車蒙眼狂奔，海外市場大門正在收緊
2023-12-19 21:16 -
價格戰(zhàn)打了一年，誰贏了？
2023-12-18 19:45 -
安聰慧：2025年，極氪補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)一定轉(zhuǎn)向盈利
2023-12-15 22:14 -
奇瑞做了20年的IPO夢，終于要成真了？
2023-12-14 21:56 -
毛利11%的蔚來，說自己很真誠
2023-12-13 18:53 -
新能源車免征購置稅門檻提高，哪些車型受影響？
2023-12-12 21:37 -
11月車企銷量榜：吉利力壓長安，BBA銷量再分化
2023-12-11 21:06 -
幫李想回答一下：研發(fā)費用占比，理想能排第幾？
2023-12-09 17:26 -
美國要拉黑中國電池，現(xiàn)實嗎？
2023-12-07 19:24 -
2023年最后一個月，車企們“打起來”了
2023-12-06 21:12 -
蔚來：旗艦新車要來了，新品牌也要來了
2023-12-06 21:00 -
江淮蔚來，已成過去
2023-12-04 18:45 -
11月電動車銷量榜：五菱登上榜首，智己翻番
2023-12-01 20:34 -
造電動汽車，拼的是朋友圈
2023-11-30 19:57 -
一代投資大師芒格去世，就是他力推巴菲特投資比亞迪
2023-11-29 20:31 -
歐美電動車市場，涼了
2023-11-29 12:16 -
深藍(lán)汽車：堆料沒有意義，用戶體驗才是核心
2023-11-29 11:59 -
華為車BU獨立，是一種多贏
2023-11-27 10:35 -
固態(tài)電池，做不了豐田的救世主？
2023-11-24 21:30 -
大眾豐田主動給工人加薪，特斯拉還在和工會死磕
2023-11-24 19:51 -
哈弗趙永坡：回歸造車原點從用戶需求出發(fā)造產(chǎn)品
2023-11-22 19:29 -
全劇終！OpenAI官宣奧特曼回歸，100小時“宮斗”落幕
2023-11-22 19:22 -
上汽通用莊菁雄：留在牌桌上，出手必須快
2023-11-20 21:40 -
30萬的小米汽車，還值得年輕人期待嗎？
2023-11-17 18:36 -
何小鵬：第四季度將是小鵬汽車盈利的起點
2023-11-16 20:05 -
一秒入冬，裁員降本成了車市主旋律
2023-11-15 21:55 -
再續(xù)前緣？特斯拉印度建廠又有戲了
2023-11-15 21:53 -
電動化不積極的日系車企，賺錢賺到手抽筋？
2023-11-13 20:48 -
10月車企銷量榜：吉利、長安勢均力敵，南北大眾力壓新勢力
2023-11-10 18:33 -
李想：對華為80%是學(xué)習(xí)，20%是尊敬以及0%的抱怨
2023-11-10 17:33 -
無人車，再次按下暫停鍵
2023-11-08 20:39 -
年底沖刺KPI，車企開始花式降價
2023-11-07 20:48 -
要拿到中東土豪的投資，總共分幾步
2023-11-06 22:22 -
蔚來，刮骨療傷
2023-11-03 22:49 -
別罵豐田章男了，豐田上季度利潤是特斯拉5倍
2023-11-02 21:42 -
10月電動車銷量榜：小鵬重回三甲，問界再破萬
2023-11-01 20:27 -
智能汽車背后離不開的專業(yè)軟件，原來這些造車新勢都在使用
2023-10-31 21:36 -
美國汽車工人大罷工結(jié)束，工會下一步盯上了特斯拉
2023-10-31 21:07 -
越賣越賠，電動車成了跨國車企的吸金黑洞
2023-10-30 20:19 -
中東土豪的錢，并不好拿
2023-10-27 21:26 -
反向合資+1：Stellantis花15億歐元入股零跑
2023-10-26 21:14 -
小鵬汽車真的在不務(wù)正業(yè)嗎？
2023-10-25 20:28 -
東京車展日系車卯足勁為自己正名：電動化我們不落后
2023-10-24 21:18 -
豪華品牌銷量下跌，是傳統(tǒng)豪華車不行了，還是有錢人不行了？
2023-10-23 22:49 -
對話寧德時代高煥：用戶對長續(xù)航的需求正在降低
2023-10-20 18:36 -
對話百度蘇坦｜大模型“重構(gòu)”智能汽車，將拉高智能體驗天花板
2023-10-20 18:29 -
日賺超 1 億元，比亞迪有新的賺錢方法？
2023-10-18 19:40 -
“起大早，趕晚集”的奇瑞，還能后來者居上嗎？
2023-10-18 19:37 -
對話賈健旭｜后合資時代，上汽大眾如何出牌
2023-10-17 21:11 -
9月車企銷量排行：20萬輛，是進(jìn)入TOP3的門檻？
2023-10-16 21:23 -
從一場收購案，看德國零部件巨頭的電動化反擊
2023-10-12 20:00 -
自主品牌鐘愛外裔設(shè)計師？這次輪到長安了
2023-10-12 19:53
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上汽轉(zhuǎn)型啟示錄：潮頭擊水三重浪
2025-05-26 20:41
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2025-05-26 20:41
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大象轉(zhuǎn)身，大眾押注中國本土化研發(fā)
2025-04-25 19:55 -
上汽轉(zhuǎn)型啟示錄：潮頭擊水三重浪
2025-05-26 20:41 -
車圈“裁員”潮，輪到CEO了
2024-12-04 22:51 -
獨家丨對話谷俊麗：端到端是奇瑞的必贏之戰(zhàn)
2024-12-04 22:35 -
智駕人才流動20年：錢在哪里，人就在哪里
2024-12-04 22:47