小鵬G7這車，我小八也來聊幾句。先說價格，搞個預(yù)售23.58萬，說實話，這數(shù)字大家聽聽就好，別太當(dāng)真。

現(xiàn)在車企都愛玩這套，先拉高你的心理預(yù)期，等真上市的時候再給你個“驚喜價”，顯得自己多有誠意。

這不就是老套路嘛。你看看他家那個P7+，當(dāng)初預(yù)售不也二十萬出頭，最后落地不才十八萬多。

所以啊，我估摸著這G7最后入門版，怎么也得把價格給你按回到20萬上下，不然沒法玩。我可沒收錢小鵬給的錢。

再來看看這車長啥樣？你們要是見過小鵬P7+，那G7基本沒啥新鮮感，就像P7+穿了雙增高鞋，變成了個跨界SUV。

那個尖尖的車頭、分體式大燈，還有標(biāo)志性的智能駕駛小藍(lán)燈，溜背造型、無框車門，貫穿式尾燈...全都是小鵬家族的老配方了。

沒啥大驚喜，但也不算丑。哦對，那個十字形的輪轂還挺個性的，看來小鵬最近是愛上這種設(shè)計了。

尺寸上，車長快四米九，軸距兩米八九，個頭確實比G6大了一圈，定位也高了點，這倒是實話。

坐進(jìn)車?yán)铮兓蛠砹恕Ｖ锌嘏_那塊大屏幕挺搶眼，但最有意思的是，它把儀表盤給干掉了，換成了跟華為一起搞的AR抬頭顯示。這步子邁得挺大，科技感是拉滿了，就是不知道老司機(jī)們習(xí)不習(xí)慣。

內(nèi)飾嘛，環(huán)抱式的設(shè)計，氛圍燈、無線充電這些流行的東西一個沒少。后排空間和舒適性也還行，座椅通風(fēng)加熱按摩都給你配上了，看來是想延續(xù)P7+那種高配置的思路。

這車最讓我覺得有意思的地方，是它的后備箱。官方說有819升，放倒座椅能到兩千多升。我的天，這數(shù)據(jù)在一個中型轎跑SUV上簡直是夸張，搬家都快夠了。

但有得必有失嘛，為了這個超大后備箱，車屁股拉得特別長，車頭就顯得有點短，比例上稍微有點怪。

而且前備箱，官方壓根就沒提，我估計也就放個外賣盒飯的大小，實用性幾乎為零。這取舍，就看你個人需求了。

至于智能和動力，小鵬也算是把看家本領(lǐng)拿出來了。又是“大腦”又是“小腦”的，算力吹得很高，實際體驗怎么樣還得等真車出來再說。

動力上就比較務(wù)實，目前就一個后驅(qū)單電機(jī)，296馬力，配個磷酸鐵鋰電池，官方續(xù)航702公里。就這套動力，想賣二十三四萬起步？可能性不大。

不過，800伏高壓平臺、5C快充、CDC電磁減震這些硬核技術(shù)倒是沒缺席，充電速度和行駛質(zhì)感應(yīng)該不會差。

總的來說，小鵬G7這車特點挺鮮明的。空間和核心技術(shù)是亮點，但設(shè)計上沒啥新意，實用性上也有點“偏科”。

我的建議是，先別被那個預(yù)售價忽悠了，等最終價格出來，看看是不是在20萬這個坎上，再結(jié)合它的優(yōu)缺點，掂量掂量是不是你的菜。反正我小八實話實說，這車就這樣，大家自己判斷。