一凡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

集華為小米于一身，誰能有這么大的福氣？

全球第一大車廠，豐田。

剛剛，廣汽豐田宣布，華為電機和車機同時上車，還將搭載小米一系列生態配件。

智能輔助駕駛技術，卻沒有選擇華為供應，而是繼續搭載Momenta方案，但也明確對外暗示了明年會有新的合作伙伴加入。

而更加讓人感慨的則是漢蘭達將推出增程車型，這成為中國汽車一路逆襲，換道超車的縮影。

全球第一大車廠，集齊華為小米Momenta

廣汽豐田以科技日的形式，分享了一系列轉型進展。首先是華為車機上車，豐田正式接入了鴻蒙生態。

首發車型是鉑智7，這也是合資陣營首搭鴻蒙車機，可以看到前排內飾非常簡潔。

這是華為和豐田合作的進一步深化，實際上，此前雙方就聯合開發了第九代凱美瑞的車機系統，讓語音對話更流暢，上市后廣受好評。

此外，豐田新車型還將搭載華為電機：

雙方有望在未來合作三電機和四電機驅動方案。

智能輔助駕駛尚未選擇華為ADS，而是搭載了Momenta的一段式端到端，此前已經上車鉑智3X，成為細分領域的爆款車型，后續車型也將陸續搭載。

面向未來，豐田透露還將聯合合作伙伴，共同研發基于「世界模型」的智能輔助駕駛系統。

世界模型是今年大熱的技術范式，主機廠如小鵬和蔚來都押注了該范式，華為ADS4也是基于此打造，將于三季度首發問界M9。

豐田則把世界模型的上車時間點定在了明年，但并沒有點明合作伙伴到底是誰。

一個值得關注的細節是，豐田和華為車BU在介紹PPT上，都提到了1000倍提升，這或許暗示了什么。

最后來看與小米的合作，其實是響應了此前雷總統一車內硬件接口的號召。

廣汽豐田未來會搭載小米的對講機、手電筒和平板等各種配件。

小米介紹，你可以在車內聯通米家APP，調用小米攝像頭看個娃啥的，還挺期待在鴻蒙車機上實現的，你呢？（doge）

廣汽豐田在國內的合作版圖也不僅限于此，此外還包括寧德時代、地平線、騰訊和科大訊飛等等。

全球第一大車廠王座動搖，不得不高度重視中國市場了。

全球銷冠緊抱中國智能車大腿

同為全球車企TOP2，大眾比豐田更早認識到中國智能車的技術價值。百億投資入股小鵬，聯合開發下一代電車平臺，智能輔助駕駛押注地平線，合資成立了酷睿程。

現在，豐田也承認了中國智能車的實力，在剛剛的發布會上，豐田智能電車研發中心（中國）的負責人小西良樹坦承：

• 智電領域中國領先全球。

除了外聯華為、小米和Momenta，廣汽豐田內部正開啟一系列變革：

組織架構上，推行RCE中國首席工程師制度，將車型開發的主導權交給中國團隊，包括全球車型，比如凱美瑞。

該制度已經有了成功案例，就是此前走紅的豐田鉑智3X。

底層開發上，加速落地新能源專屬平臺，將鴻蒙座艙視為平臺的重要組成部分。

動力總成上，同時堅持多條混動路線，包括此前雙擎HEV，廣汽豐田現場展示了一箱油1000km的續航成績，對比國內動輒2000km的成績，確實相差比較大。

同時也會導入插電混動和增程技術。

最后，最讓人感慨的是產品定義上，全新漢蘭達和賽那已明確要推出增程版，要把車做得更大。

漢蘭達一度是壟斷國內中大型SUV市場的明星產品，把時間倒回到五年前，有網友還問“三十萬為什么買理想，不買漢蘭達”，還有網友說增程是落后技術。

短短五年，時過境遷，中國新勢力重塑市場格局，漢蘭達量價齊跌之后，果斷擁抱所謂“落后技術”。

全球第一大車廠已經認識到，轉型的希望在中國，先進的造車技術在中國。