近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在直播中的一番言論引發(fā)熱議。崔東樹(shù)稱，自己只買燃油車，絕不買新能源車，燃油車的綠色環(huán)保性是比較強(qiáng)的，全生命周期的碳排放是很低的，而新能源車在電池制造過(guò)程中的碳排放是很高的。崔東樹(shù)還表示，新能源車跟燃油車價(jià)格體系不一樣，稅收體系完全不同，燃油車是作為奢侈品去管理的，有巨額的稅收壓力，而新能源車是一個(gè)無(wú)稅的產(chǎn)品，成本是極低的，所以二者很難去競(jìng)爭(zhēng)，燃油車背負(fù)的是整個(gè)車市所有的社會(huì)責(zé)任，交了巨額的稅收，然后背負(fù)著重大的罵名。

這并非崔東樹(shù)首次“語(yǔ)出驚人”。2023年，崔東樹(shù)曾提出北京擁堵的主要原因是網(wǎng)約車太多，打車太便宜，應(yīng)該盡快出臺(tái)政策增加網(wǎng)約車和出租車的運(yùn)營(yíng)成本。2024年，車市價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)，崔東樹(shù)稱價(jià)格戰(zhàn)是體系能力的表現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然階段。公開(kāi)資料顯示，崔東樹(shù)1991年進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，2009年被任命為中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷研究分會(huì)副主任兼秘書長(zhǎng)，2012年被選舉為乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)，是資深汽車行業(yè)人士。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬(wàn)輛和1274.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.7%和10.9%；其中我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成569.9萬(wàn)輛和560.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)45.2%和44%，新能源汽車滲透率達(dá)到44%。1-5月，我國(guó)汽車出口249萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%；其中，新能源汽車出口85.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.6%。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航