昨天（6月10日），廣州召開助力“十五運”城市品質(zhì)提升工作專題新聞發(fā)布會，官宣地鐵10號線、12號線東段和西段、13號線二期、14號線二期以及廣佛東環(huán)城際、穗莞深城際琶洲支線、新白廣城際（白云機場T2至竹料段）將在全運會前開通（11月9日）。

黃道吉日會不會是，9月28日？

鑒于去年12月28日，在地鐵11號線開通儀式上，廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成透露，今年還將新開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路（回顧：好戲在后頭！地鐵11號線后，2025廣州還將新開10條線！），我專門去對了一下，到底少了哪一條線路？是誰又鴿了？

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榜一，毫無懸念，就是南珠中城際廣州段（萬頃沙-二十涌）。

也即地鐵18號線南延線。

本來該線路是直通南沙大灣區(qū)體育中心，但有猜測由于地質(zhì)等原因，工期延期，導(dǎo)致在全運會之前開通不了。

也導(dǎo)致了耗資70多億元建造的龐大體育場館無緣全運會。（南沙，時也、勢也）

雖然這一段只有三個站點，但從地鐵公司最新發(fā)布的招標公告看，南中珠城際（萬頃沙-香山段）供電系統(tǒng)及軌道工程的工程已經(jīng)由2025年6月底/9月底，更改為2026年12月30日。

等工程竣工后再加上調(diào)試，大概率還要再等半年，所以軌交的開通是兩年后的事？

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榜二，老大難18號線后通段（冼村-廣州東站）。

該段地鐵線路只有一站，但決定了18號線能不能直達廣州東站。

從而使這條時速160km/h的灣區(qū)鐵龍能具備更好的換乘功能（換乘地鐵3號線、1號線）。

目前，該線路的土建工程完成了約51％。而且根據(jù)官方說法，十八號線廣州東站建設(shè)與廣鐵集團廣州火車東站改造建設(shè)密切相關(guān)，而目前廣州火車東站改造項目仍處于前期研究階段。

雖然，地鐵18號線廣州東站的這個站點，今年能開通的概率比其他線路要低，大家“期望越小，失望也越小”。

但是，只有打通最后一站，才能發(fā)揮這條高速地鐵的最大運力。

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榜三是“鴿王之王”新白廣。

不過，這次有一個好消息，也有一個壞消息。

好消息就是新白廣城際白云機場T2至竹料段，已經(jīng)官宣準備開通了。

壞消息則是？

從下面的線路示意圖不難看出，首先開通的白云機場至竹料段，其實是與廣佛東環(huán)城際（廣州東環(huán)）重合、共線的一段。

廣佛東環(huán)城際開通，也捎帶著新白廣城際（穗深城際廣州段）首段的開通。

而至于新白廣南段（竹料-新塘南），如果細算起來也已經(jīng)鴿了有十年之久。

而且該段線路在2022年底已經(jīng)鋪設(shè)完成，只是最后臨門一腳的推進，卻十分緩慢，甚至于似乎一直在原地踏步。

網(wǎng)上的高贊留言，評論分析認為原因如下。

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對了，如果硬是要算的話，12號線中段（景泰-東湖）及赤崗站，不會與東段（二沙島-大學(xué)城南）以及西段（潯峰崗-廣州體育館）同步開通運營。

開通時間待定。

12號線東段和西段開通后，最受惠的應(yīng)該就是西面金沙洲的居民了。從此，除了已經(jīng)開通的地鐵6號線外，到市區(qū)又多了一條捷徑。

12號線西段還能換乘地鐵8號線和2號線。

△地鐵12號線新車

對了，大家會不會覺得還少了什么？

22號線（后通段，陳頭崗-芳村）呢？難道也？

對，22號線的后通段不在今年全運前會開通的線路之列。

但根據(jù)目前的公開信息，其還是有可能趕在今年年底前開通的。所以這里算是一個開放式的結(jié)局，大家拭目以待。

前不久，“羊角”剛剛曬出了2024的賬單。24年，廣州地鐵的運營總里程達到了1232.7公里（含地鐵、城軌等），比2023年增長了15%。

今年已經(jīng)官宣待開通的軌交，估計也會達到170公里左右，到時總運營里程就將更上一層樓啦。