比亞迪降價，老車主和二手車商的心碎史

最近比亞迪這波降價，可真是在汽車圈掀起了驚濤駭浪，驅逐艦05（參數(shù)丨圖片） DM-i、海豚、宋PLUS DM-i等等這些車型，一個比一個新，價格卻一個比一個便宜，這可讓不少老車主和二手車商心里不是滋味，直呼“傷不起”。

先說說老車主們。以前買了比亞迪的車，開著也還順心，可突然來這么個大降價，換誰心里都得“咯噔”一下。就好比你辛苦攢錢買了個手機，沒用多久，它居然半價大甩賣了，這擱誰能樂意呢？

老車主們滿心期待自己的車能保值，以后換車還能多賣點錢，可現(xiàn)在新車價格一降，二手車市場里自己的車就像被打了折上折，那價格簡直慘不忍睹。

本來想著比亞迪作為國產新能源的“扛把子”，品牌靠譜，結果這一下，感覺自己被“背刺”了，心里落差特別大，不少人都在網上吐槽，說自己對比亞迪的信任一下子就大打折扣了。

再看看二手車商這邊，那日子更是不好過。

在二手車這行，講究的就是低買高賣，賺個差價。可比亞迪這降價一搞，他們手里那些還沒賣出去的庫存車，瞬間就成了燙手山芋。

就拿比亞迪宋PLUS DM-i來說，以前收車的時候，價格還算穩(wěn)定，二手車商們也能有個不錯的利潤空間。可現(xiàn)在新車降價了，消費者一看，哎呀，新車才這么點錢，干嘛還要去買二手車呢？

二手車商們?yōu)榱税衍囐u出去，只能跟著降價，可這一降，利潤就被壓得死死的，甚至還得虧本賣。

我認識一個在淘車島工作的二手車商朋友，他跟我大倒苦水，說自己前段時間收了好幾輛比亞迪的車，本想著能賺一筆，結果現(xiàn)在全砸手里了。

為了把這些車賣出去，他天天在朋友圈、各種汽車交易平臺上瘋狂發(fā)廣告，降價、優(yōu)惠、送保養(yǎng)，能用的招都用上了，可咨詢的人還是寥寥無幾。

他無奈地說：“現(xiàn)在一看到比亞迪的車，我腦袋都大了，以后真不敢輕易收了。”

而且，因為比亞迪車型更新?lián)Q代快，配置和技術也在不斷升級，這就導致老款二手車的競爭力越來越弱。

消費者都喜歡買新不買舊，二手車商們手里的老款比亞迪車，也就越來越難賣出去。

比亞迪這波降價，雖然可能是出于市場競爭、清理庫存等各種原因，但不可否認的是，它確實讓不少老車主和二手車商傷了心。

對于老車主來說，車輛貶值帶來的經濟損失和心理落差，可不是那么容易就能平復的；而對于二手車商而言，這可能意味著生意難做，甚至面臨生存危機。

不知道后續(xù)比亞迪會不會采取一些措施，來安撫一下這些受傷的群體呢？這也讓我們看到了汽車市場競爭的殘酷，以及價格波動對消費者和從業(yè)者的巨大影響 。

處理以下三臺過了年收回來的原版原漆的極品比亞迪二手車：（如果您有舊車置換或報廢能拿到補貼，感覺買新車更合適，那就買新車，如果您不需要可以作為一個參考，畢竟二手車一車一況一價。

請實地對比，不要從網上看了那些為了流量吸引眼球，現(xiàn)實中卻買不到的價格就妄加評論，謝謝你的善意。）

以下三臺車車況真實，車源真實，沒有任何附加條件和套路。當然如果您能做個分期或有舊車置換當然也可以再優(yōu)惠一些，畢竟羊毛出在羊身上嘛，在此就不羅嗦了，懂得都懂。

1、比亞迪 宋PLUS新能源 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS，0.50公里，原版原漆，新車指導價17.58萬，24年8月上牌，現(xiàn)在價格11.9萬。（12萬收的）

2、比亞迪海豚，405KM時尚型，2023年1月上牌，3.4萬公里，車況原版原漆，新車指導價11.78萬，現(xiàn)在價格6.48萬（6.5收的）。

3、比亞迪驅逐艦05，2024款榮耀版DMi 55KM豪華版，2024年7月上牌，1.4萬公里，原版原漆，新車7.98萬，現(xiàn)在價格5.58萬（5.6萬收的）。