近日，恒力重工接獲山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)2艘9.5萬載重噸（DWT）巴拿馬型（（Panamax））散貨船訂單。

根據(jù)山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)公示的《山東港口山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司新造2艘PANAMA散貨船采購項(xiàng)目單一計(jì)劃》，山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)通過單一來源的采購方式邀請恒力造船（大連）有限公司為其建造2艘9.5萬載重噸巴拿馬型散貨船，總預(yù)算5.48億元人民幣。

值得注意的是，這是恒力重工首次承接9.5萬載重噸巴拿馬型散貨船。此前，恒力重工在干散貨船建造領(lǐng)域的主力船型為8.2萬載重噸卡爾薩姆（Kamsarmax）型散貨船，其余船型包括靈便型（Capesize）散貨船和超大型礦砂運(yùn)輸船。

6月10日，由恒力重工建造的首艘18.1萬載重噸散貨船順利下水，成為國內(nèi)第一個(gè)在船臺建造并順利下水的該噸級散貨船。

恒力重工首制18.1萬載重噸散貨船總長291.95米，型寬45米，型深25.1米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，入級挪威船級社。該船是在恒力重工1號船臺搭載建造，也是目前全球范圍內(nèi)可在船臺建造的最大噸位船舶。

相比于此前批量建造的8.2萬載重噸散貨船，18.1萬載重噸散貨船體型更龐大，噸位更重。船臺搭載期間，技術(shù)人員與建造團(tuán)隊(duì)組成的項(xiàng)目組一舉打破“大型船舶塢內(nèi)造”的慣例，通過科學(xué)制定搭載方案，優(yōu)化工藝流程，確保船舶高質(zhì)量建造、高效率下水。

該船的成功下水，為船臺后續(xù)建造的大型油輪以及氣體船提振了信心，積累了經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，恒力重工超大型船塢與船臺組成的核心生產(chǎn)線火力全開，多類型船舶批量建造、節(jié)拍化交付漸成常態(tài)，更多高品質(zhì)船舶將從恒力重工揚(yáng)帆起航，逐夢深藍(lán)！