車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

豐田向中國“低頭”，還同時與華為小米合作。

車東西6月12日消息，今日，廣汽豐田舉辦了2025年廣汽豐田科技日。在發(fā)布會上，豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司總經理小西良樹表示要“加速在中國制造更好的汽車”。

▲豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司總經理小西良樹

具體來看，豐田將進一步針對中國市場進行“現(xiàn)地研發(fā)”，把中國專屬車型的開發(fā)決策權將由日本移交至中國。還會繼續(xù)推行RCE（Regional-Chief Engineer）體制，由了解中國情況的現(xiàn)地人員擔任研發(fā)負責人。

▲豐田RCE體制

此外，廣汽豐田還會強化與中國合作伙伴及本地供應商的合作，將中國最前端技術應用到產品上。

值得注意的是，廣汽豐田直接在發(fā)布會現(xiàn)場請來了多家合作企業(yè)的高管發(fā)言，其中有華為與小米的高管上臺演講。

而廣汽豐田下一部現(xiàn)地開發(fā)車型鉑智7，將采用華為鴻蒙座艙，搭載華為DriveONE電機，還將接入小米生態(tài)，把華為和小米的產品搭載在了同一輛車上。

▲廣汽豐田鉑智7

一、專屬車型開發(fā)決策權移交至中國 由中國工程師定義中國車

根據廣汽豐田方面的說法，此次在研發(fā)方面的核心變化是“變革以往的工作方式，加速在中國制造更好的汽車”。

在發(fā)布會上，豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司總經理小西良樹提到，中國市場變化迅速，應該獨立于全球車型進行現(xiàn)地研發(fā)。

▲豐田方面表中國市場應進行現(xiàn)地研發(fā)

為此，豐田將推行現(xiàn)地舉措，把中國專屬車型的開發(fā)決策權將由日本移交至中國。

▲豐田方面表示將開發(fā)決策權將由日本移交至中國

為了更好的進行現(xiàn)地研發(fā)，廣汽豐田建立了RCE（Regional-Chief Engineer）體制，即最了解中國情況的現(xiàn)地人員擔任研發(fā)負責人，包括全新車型、改款車型和換代車型，由中國工程師定義中國車。

▲廣汽豐田RCE體制

廣汽豐田方面表示，目前RCE體制已經初顯成效，由RCE主導研發(fā)的首個純電車型鉑智3X，上市首月熱銷訂單15000輛，4月、5月連續(xù)奪得合資品牌純電銷量榜首。

▲廣汽豐田方面表示RCE體制已經初顯成效

廣汽豐田還提到了下一部現(xiàn)地開發(fā)車型鉑智7，其預計將于2026年第一季度上市。

▲廣汽豐田下一部現(xiàn)地開發(fā)車型鉑智7

此外，全新一代賽那、漢蘭達（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞等產品陣容，也將以中國工程師為中心，開展現(xiàn)地研發(fā)。全新一代漢蘭達和賽那還將針對中國市場進行大型化、增程化升級。

▲賽那、漢蘭達、凱美瑞等產品陣容也將開展現(xiàn)地研發(fā)

二、強化與中國供應商合作 華為小米“齊聚一車”

在宣布加速推行現(xiàn)地舉措后，廣汽豐田方面還列舉了為實現(xiàn)現(xiàn)地開發(fā)采用的的現(xiàn)地方針。

其中重點為強化與中國合作伙伴及本地供應商的合作，將中國最前端技術應用到產品上。可以看到廣汽豐田展示的合作伙伴中有騰訊、華為、寧德時代、Momenta、地平線等多家中國企業(yè)。

▲廣汽豐田將強化與中國合作伙伴及本地供應商合作

值得注意的是，廣汽豐田直接在發(fā)布會現(xiàn)場請來了多家合作企業(yè)的高管發(fā)言，而這些企業(yè)的產品都將搭載在上文提到的廣汽豐田下一部現(xiàn)地開發(fā)車型鉑智7上。

在動力方面，廣汽豐田將與華為合作，采用HUAWEI DriveONE電機，整車能效可以實現(xiàn)12.41km/度電，功率密度達到2.5kW/kg，智能扭矩響應來到ms級。

▲廣汽豐田鉑智7將搭載HUAWEI DriveONE電機

在智能座艙方面，鉑智7是豐田首款搭載鴻蒙座艙的車型，配備15.6英寸的中控顯示屏和最新一代的HarmonySpace 5，還將引入華為HiCar車機互聯(lián)。

▲鉑智7將首搭載鴻蒙座艙

此外，廣汽豐田還將成為與小米達成實質性合作的首家國際汽車大廠。

▲廣汽豐田成為與小米達成實質性合作的首家國際汽車大廠

在廣汽豐田的車型上，將支持小米椅背平板支架套裝、車載無線充手機支架、智能對講機、強光手電筒等設備，開放硬件生態(tài)接口。

▲廣汽豐田車型上將可應用更多生態(tài)設備

同時，廣汽豐田的車型將聯(lián)通米家APP，可以通過攝像頭看孩子或寵物的狀態(tài)。

▲廣汽豐田的車型將聯(lián)通米家APP

而開發(fā)硬件生態(tài)接口與接入小米生態(tài)同樣將由廣汽豐田鉑智7率先搭載。

▲廣汽豐田鉑智7將率先接入小米生態(tài)

結語：豐田加速中國本地化

從今年3月廣汽豐田發(fā)布鉑智3X時，無論是車型還是發(fā)布會就有很多向中國新勢力等車企學習的部分，當時很多人評論豐田“想開了”。

而現(xiàn)在豐田更進一步，不但繼續(xù)強化與中國合作伙伴及本地供應商的合作，把中國專屬車型的開發(fā)決策權將由日本移交至中國，全面推行現(xiàn)地舉措。

從目前鉑智3X的成績來看，豐田在中國進行“現(xiàn)地研發(fā)”的舉措初見成效，而接下來更全面推行“現(xiàn)地舉措”效果如何，需要時間來觀察。