今天，印度發生了嚴重空難，一架載有230名乘客，12名機組人員，飛往倫敦的波音787客機，在艾哈邁達巴德機場，起飛時墜毀

這場突發空難有幾個比較特別的地方：

第一，最后傳回來的飛行高度，是零，意思是起飛即墜落

第二，這是波音787客機的全球第一起空難

第三，飛機墜毀后，墜入人口密集的居住區，撞上醫學院的宿舍樓

這架波音787飛機，機齡11年，在大飛機領域“機齡11年”不算大，20年的飛機照飛不誤也不少見

下午13點飛機離開停機位，進入跑道準備起飛，根據新聞報道的飛行數據，飛機起飛后達到174節，起飛高度190米，但突然間飛機以每分鐘150米的速度下降

距離起飛不到一分鐘，飛行數據傳輸中斷，飛機墜毀在機場附近的，一片人口稠密地區

由于飛機剛起飛，又是要飛往倫敦，機上是滿油狀態，超過50噸，所以一爆炸就燃起熊熊大火，這也意味著幾乎不可能有人生還，更會殃及地面上的人

那飛機為什么會墜毀？還是起飛不到一分鐘就墜毀，這里面要么是人為因素，要么是機械故障，要么是自然災害

但是當天風和日麗，沒有任何災害性天氣，那是不是鳥擊呢？鳥撞進發動機導致發動機損毀

可如果鳥擊，擊毀一側發動機那還有另一側，單側發動機一樣能把飛機拉起來起飛，然后找機場迫降，不可能這樣就墜毀了

即便真的太太倒霉，兩側發動機同時被鳥擊，那飛機的墜毀姿態也不可能是這樣

而從飛機墜毀的視頻里，我們似乎可以看到一個更清楚的問題，就是飛機的襟翼，沒有放下來

飛機起飛有兩個關鍵要素，一個是發動機的推力，一個是襟翼的升力

有推力，有升力，飛機才能飛起來

如果一架飛機只有發動機，那它只會向前飛，而不會向上飛，只靠發動機，飛機會沿著跑道高速前進，直至撞到跑道盡頭

想要飛機向上飛，就必須依靠機翼上的襟翼和縫翼

這是機翼上的可移動部分，當飛機起飛時，襟翼展開，增加機翼面積，提供更大的升力，同時增加迎角，也能讓飛機獲得更大的、向上升的力

飛機想要像這樣斜著向上起飛，發動機提供推力，而機翼和展開的襟翼讓這股推力“轉變為向上的升力”，于是飛機起飛

可是我們再看這架墜毀的印度飛機，它的襟翼好像沒有展開

因為從跑道上起飛時，如果襟翼不展開，飛機就較難飛起來，即便強行飛起來，后續的升力肯定不夠，飛機飛起來后，也會墜落

所以印度飛行員真的是在襟翼沒有展開的情況下，強行起飛的嗎？

但問題是787這種智能飛機，你起飛時候不放下襟翼，系統會直接警告報警，駕駛員只要不聾不瞎一定會注意到

駕駛員又是為什么忽視了“起飛構型警報”，強行起飛的呢

當然還有個可能，就是在跑道起飛時，襟翼是展開的，但起飛后不久，不知道為什么襟翼就收起來了

我們來看飛機起落架，從來沒見過飛機起落架不收，就先把襟翼給收了的，（或者是襟翼從來沒放下過）

正常情況一定是飛機起飛后，先收起落架，等飛機上升到一定高度后，再收襟翼

雖然有那么多讓人覺得不可思議的地方，但一想到這是印度，再離譜的事，只要放到印度，就不能用正常思維去判斷

而現場目擊者稱，飛機在墜毀前曾發出較大異響，大到連下面的人都能聽到

這要么是印度駕駛員緊急想要再放下襟翼，要么是襟翼已經因機械故障放不下來，而發出的巨大機械性異響

總之襟翼一旦從未放下，或者過早收起，導致飛機警報，留給駕駛員的補救時間很短，駕駛員再操作不當，飛機就會下落墜毀

而我們從飛機的墜毀姿態也能看到，飛機是以一種平緩的姿態，慢慢落向地面的，看起來就像是要平緩降落一樣

因為飛機喪失了向上的升力，發動機的力不斷將飛機往前推（而不是往上推），最終導致整個飛機的姿態被破壞，俯仰力矩一大，飛機便平緩掉向地面，碰撞起火，爆炸

所以這次印度飛機的墜毀，有可能就是這個襟翼問題（當然最終結果還是要看黑匣子的數據而定）

并且我更傾向于是印度飛行員的操作不當，或者是印度地面維護人員的問題

這是出事機場的跑道，不知道的還以為哪個村在修路，印度的民航基建整體老化，維護不利，這跑道維護成這樣絕對是有問題的，飛機距離紅色護欄，居然這么近

更別提媒體常曝出的印度航空公司為了降本增效，故意延長飛機檢修周期，減少飛行員培訓時長等新聞

印度航空更發生過飛行員“調錯頻率”，睡著了失聯，甚至戰機攔截等一系列奇葩事

最終飛機墜毀在一家醫學院的醫生宿舍，引起巨大爆炸

食堂里當時還有不少人在吃飯

目前參與現場救援的艾哈邁達巴德高級警官表示：現場看來，無人生還，飛機上有242人，其中印度裔169人，英國裔53人，沒有中國人

至于這兩棟醫學院醫生宿舍里有多少傷亡，目前還不知道

而這是波音787的全球首次空難，波音787的飛行記錄之前一直比較可靠，沒出過大事，這次栽在了印度，波音股價一度大跌9%

而后續我們要看有沒有更新的消息傳來，我也會及時和大家一起分享