熱點觀察

當前，在全球新能源汽車滲透率不斷突破的節(jié)點，中國動力電池企業(yè)正以技術多元化突圍、產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合、全球化生態(tài)構建的三重戰(zhàn)略，重構全球動力電池市場格局。

技術路線分化

韓國研究機構SNE Research發(fā)布的動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，全球動力電池裝機總量為221.8 GWh，同比增長38.8%。

同時，全球動力電池裝車量TOP10公司中的六家中國企業(yè)總市場份額達67.5%，較上年同期的62.3%提高了5.2個百分點。

在這一格局下，技術路線的多元化競爭正在重塑行業(yè)生態(tài)。寧德時代宣布的鋰金屬電池（LMB）技術突破，直指能量密度天花板。這一技術若實現(xiàn)量產(chǎn)，將徹底改寫高端電動車續(xù)航規(guī)則。

與此同時，全國首批鈉離子汽車動力電池完成出海，標志著低成本、高安全性的鈉電池正式進入國際供應鏈。

在技術路線分化的背后，是企業(yè)對市場需求的精準卡位。比如，寧德時代的鋰金屬電池主攻高端乘用車市場，而鈉電池則瞄準儲能和低速電動車領域，形成“高低搭配”的產(chǎn)品矩陣。國軒高科與大眾、Stellantis、VinFast等車企的合作，也是基于磷酸鐵鋰和三元電池的技術組合，滿足不同市場對成本與性能的差異化需求。

這種技術多元化策略，不僅分散了單一技術路線的市場風險，更通過規(guī)模效應降低研發(fā)成本。

產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合

蔚來自研電池的消息，揭開了車企深度介入供應鏈的序幕。這種垂直整合模式在比亞迪身上已得到驗證。蔚來的入局意味著頭部車企正從“電池采購商”向“技術開發(fā)者”轉型，通過掌握核心技術提升議價權。

這種趨勢倒逼電池企業(yè)加速技術迭代，以應對車企自研帶來的訂單分流壓力。

產(chǎn)業(yè)鏈整合的另一維度是資源掌控。瑞浦蘭鈞與印尼 Bakrie & Brothers 集團的合作，瞄準的是該國豐富的鎳、鈷資源。通過綁定當?shù)刭Y源巨頭，中國電池企業(yè)既能規(guī)避地緣政治風險，又能降低原材料成本。

這種 “資源+技術”的合作模式，正在復制到更多的國際市場。

全球化布局加速

中國動力電池企業(yè)的海外擴張，已從單純的產(chǎn)能輸出升級為全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構建。

比如，寧德時代在匈牙利的100GWh工廠，不僅生產(chǎn)電芯和模組，還將配套正極材料和回收產(chǎn)線，形成閉環(huán)供應鏈。這種“超級工廠”模式，既滿足歐盟《電池法規(guī)》對碳足跡的嚴苛要求，又通過本地化生產(chǎn)規(guī)避關稅壁壘。

國軒高科與越南VinES的合作，既輸出技術又培養(yǎng)本土供應鏈，為長期扎根市場奠定基礎。

盡管中國動力電池企業(yè)在規(guī)模和技術上占據(jù)優(yōu)勢，但全球化布局仍面臨多重挑戰(zhàn)。首先是技術迭代壓力，日韓企業(yè)正加速布局全固態(tài)電池，計劃2030年前實現(xiàn)量產(chǎn)。其次是地緣政治風險，美國《通脹削減法案》將中國電池企業(yè)排除在補貼之外，迫使寧德時代、億緯鋰能通過合資模式曲線進入北美市場。此外，國內(nèi)回收市場的無序競爭，也制約了循環(huán)經(jīng)濟的規(guī)?；l(fā)展。

因此，中國動力電池企業(yè)要實現(xiàn)從“規(guī)模領先”到“生態(tài)主導”的跨越，仍需在核心技術突破、循環(huán)經(jīng)濟構建和國際標準制定上持續(xù)發(fā)力。

近期動力電池行業(yè)資訊盤點

中國聯(lián)合順利完成浙江國弘新能源汽車動力電池梯次利用項目

2025年6月9日，中聯(lián)化工院發(fā)布消息稱，近日中國聯(lián)合工程有限公司化工設計研究院順利完成浙江國弘汽車動力電池梯次利用項目。

本項目位于浙江省臺州市，為廢棄資源綜合利用項目，通過對退役鋰電池包的物理拆解與組裝，通過主動均衡、BMS 和智能算法優(yōu)勢，結合重組技術、壽命預測和離散整合技術，延長電池的使用壽命，降低動力鋰電池的全壽命周期成本，最終實現(xiàn)電池器件級梯次利用。

寧德時代宣布在鋰金屬電池 (LMB) 技術取得重大突破

6月9日消息，寧德時代宣布在鋰金屬電池 (LMB) 技術方面取得重大突破，通過定量圖譜方法深入探索電解液策略這一此前尚屬空白的研究領域。

該前沿研究已發(fā)表在國際頂級期刊《Nature Nanotechnology》，使得鋰金屬電池在兼具高能量密度與長循環(huán)壽命方面取得關鍵進展，成功解決該領域長期存在的技術瓶頸。

寧德時代研究團隊通過獨創(chuàng)的動態(tài)追蹤技術，量化電解質失效機制，首次揭示鋰金屬電池失效的核心消耗路徑——研究結果表明，電解液鹽在循環(huán)中消耗量高達71%，遠超學界預期。

國軒高科與三大巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月6日，國軒高科與巴斯夫、中國燃氣控股有限公司以及巴斯夫杉杉電池材料有限公司正式簽署協(xié)議，達成四方戰(zhàn)略合作。

本次合作將聚焦儲能系統(tǒng)研發(fā)、新型電池材料應用、儲能項目商業(yè)化推廣及綠色能源解決方案，建立全面戰(zhàn)略合作關系，共同打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。同時四方將致力于推動儲能技術創(chuàng)新、清潔能源規(guī)模化應用及“雙碳”目標實現(xiàn)。

蔚來被爆造電池

6月6日，媒體消息稱，蔚來將為英國超跑品牌邁凱倫開發(fā)并供應動力電池，用于后者的混動車型。據(jù)悉，相關電池包將基于蔚來自研的4680大圓柱電池打造，預計明年小批量量產(chǎn)。

同時，蔚來也將基于與Forseven的合作，重新啟動46105大圓柱電池和120度電池包的研發(fā)。

全國首批鈉離子汽車動力電池在寧德出海

6月3日，一批汽車用鈉離子動力電池組，經(jīng)福州海關所屬寧德海關關員現(xiàn)場實施危包使用鑒定合格，并取得危險貨物包裝使用鑒定證書后順利出口。據(jù)悉，這是全國首批鈉離子汽車動力電池出口。

瑞浦蘭鈞與印度尼西亞Bakrie & Brothers集團正式簽署商用車電池系統(tǒng)戰(zhàn)略合作備忘錄

近日，瑞浦蘭鈞與印度尼西亞Bakrie & Brothers集團正式簽署商用車電池系統(tǒng)戰(zhàn)略合作備忘錄，共同推動綠色能源在印度尼西亞市場的應用與普及，雙方將在2025年內(nèi)合作交付超過3,000輛電動公交車和卡車的動力電池。