新大洲本田今天公布售價：青春版14980，PRO版16580元，相當于比NS150GX少了1000元，這個價格并不意外，那些表現為驚喜的論調要么是給品牌唱贊歌，要么是想給市場創造物超所值的論調，引導消費。

NS150LA唯一值得推崇的，是日系合資品牌在國內投放的第一款復古150踏板車而已，新本想創造NS125LA一樣的銷量神話。

為什么說NS150LA的正式售價并不意外，其實，早在它發布預售價的時候，我就知道這款車預售價就是煙幕彈，而且當時預言實際售價肯定會比預售價低1000以上。原因如下：

新大洲本田推出的150新車型，要滿足配置高、質量好、價格還要低的話，就只能采用成熟發動機車架結構。NS150LA采用NS125LA類似的后置油箱和發動機車架結構，這樣做的優點是能降低車輛的座高，也容易將踏板空間做大一點，這樣的結構成本也更容易控制，這就是這款復古踏板比運動踏板NS150GX便宜1000元的原因。

但后置油箱帶來的弱點是讓座桶空間變小，油箱容量不大，續航里程受限等不足。不過，NS150LA主要還是對準城市騎行為主的目標群體，所以，這兩點不足表現并不重要，座桶空間可能通過加裝尾箱來彌補，續航里程只要能超過200公里，反正市區通勤也夠了。

至于技術參數、動力和配置，這輛車與NS150GX大差不差，這里就不贅述，關鍵的一點是，這輛復古踏板將會和NS125LA一樣，被市場開發出海量的改裝件，來滿足消費者個性改裝需求，這一點才是這輛車能否延續銷量高光的關鍵所在。

關于目標群體，我是這樣認為：NS125LA無法與維斯帕比品牌文化、比逼格，但畢竟也是品牌、而且價格擺在這里，在消費降級的當下剛剛好。與臺灣兩陽比質量、比油耗，NS150LA肯定能勝出。而國內其他二三線品牌復古踏板與NS150LA相比，曾經的配置、價格都已沒有很大的差異，而在品牌與品質方面，那些踏板拿什么與NS150LA比，這也是NS150LA能否延續“LA系列”銷量高光的關鍵所在。

接下來就看NS150LA的市場表現吧！