隨著各城市高鐵越來越密集，高鐵之間的互聯互通也是大勢所趨，各高鐵樞紐之間的便捷換乘成為大家出行的內在的要求，為此，起著高鐵線路之間、高鐵樞紐之間的聯絡線的作用也就日益凸顯，為此越來越多的城市正將聯絡線提上議程。

本文就重點為大家介紹4條高鐵聯絡線的最新進展，它們的建設，將直接連通多條高鐵，加大方便各鐵路之間的互聯互通，方便大家的出行。

杭溫高鐵聯絡線

計劃今年開工的溫福高鐵，在浙江境內除了98.4公里的正線（樂清至省界）外，還有杭溫高鐵聯絡線，該聯絡線也是溫福高鐵的重要組成部分，將直接連通杭溫高鐵與溫福高鐵的，目前已完成工程勘察設計中標結果公示。

杭溫高鐵聯絡線新建線路長33.126公里，橋隧比98.1%，設計時速250km/h。線路自杭溫高鐵長源村線路所引出，折向東南騎跨既有樂清站設杭溫場，出站后經北白象鎮西側，與溫福高鐵并行以公鐵合建形式跨越甌江北口，終于溫州東站，投資總額162.4億元，新設樂清站(杭溫場)。未來該聯絡線的建設，可形成杭州至廣州方向新的時速350公里便捷高鐵大通道。

北東聯絡線

而作為京滬輔助通道重要組成部分，建成后能夠溝通連淮揚鎮鐵路淮安方向與滬渝蓉高鐵南通方向的揚州東站北東聯絡線，這些年也在加速推進，目前已完成施工招標，計劃這個月（6月）開工，2027年底建成。

該高鐵正線長12.4公里，設計時速80公里，線路起自在建滬渝蓉高鐵揚州東站車場北側，向西跨越太平河后折向北東，再次跨越太平河后止于寧啟鐵路泰安鎮線路所，與淮揚聯絡線銜接，并連接連鎮鐵路和寧啟鐵路。

項目招標工程主要包括揚州東站北東聯絡線、規劃揚馬城際鐵路同期實施工程、揚州東站揚馬車場同步實施工程、太平河線路所預留工程的站前工程和揚州東存車場擴建工程。

作為與北沿江高鐵主線同步建設的重要工程，揚州東站北東聯絡線，項目的建設打通了京滬輔助通道經揚州通路，具有重要的路網功能。

武漢樞紐直通線

另外，可銜接西武高鐵、沿江高鐵、京廣高鐵、武九客專等眾多鐵路的武漢樞紐直通線自去年下半年以來也已進入推進快車道。作為我國“八縱八橫”沿江通道的重要聯絡線，也是武西高鐵的組成部分的武漢樞紐直通線，計劃這個月啟動施工圖審核招標，即將進入施工圖審核階段，離年內開工目標又近了一步。

武漢樞紐直通線新建正線72.193公里，聯絡線8.605公里，同步實施三四線線下工程7.582公里。規劃從漢十高鐵云夢東站引出，設孝感南站、漢陽站，沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設聯絡線溝通武黃城際，最終接入烏龍泉東站，最高設計速度350公里/小時。

由于該高鐵在湖北境內溝通了眾多干線高鐵，建成后無需再經漢口站換向或繞行鄭州，可解決西北向與東南向車流繞行問題，將西安至武漢高鐵通過武漢樞紐的時間縮短約1小時。

南唐聯絡線

還有在建的昌景黃鐵路剩余南唐聯絡線工程也是非常重要，它是南昌南站（不含）至昌福鐵路唐村線路所的樞紐南部客運環線，線路全長15.66km，可銜接滬昆、京九高鐵等，實現南昌東站和南昌西站貫通。目前架梁工程快要完成，6月份將全面開始實施鋪軌工程、四電工程，計劃2026年6月底具備開通條件。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）