當地時間6月12日下午13:40分左右，印度航空公司一架大型客機在起飛時墜毀，機上載有242人。當時這架飛機正從西部城市艾哈邁達巴德（三字碼AMD）啟程前往倫敦蓋特威克機場，但離開跑道不久便飄向地面，連起落架都沒有收。

此次事故的航班號是AI171，由VT-ANB號波音787-8客機執飛。波音787-8是新型寬體遠程客機，最多可載員360人，最遠可飛約13000公里。但在長途飛行時一般只設置約250個座位，本次的VT-ANB號布局是C18+Y238，共256個客座。

本次出事的VT-ANB號客機機齡11.5年，由當時國營的印度航空于2013年12月引進。印度航空在2023年實現私有化，所有權重歸最初的創辦者塔塔集團。回歸后的印度航空前途被普遍看好，現在它正在大力引進飛機開辟航線。但由于缺少飛機，被迫放棄了不少市場。

這次印度空難，是該機型首次發生全機毀壞事件。

有印媒稱今年1月就有同款飛機發生過事故，曾有波音工程師警告，波音在生產787過程中「偷工減料」，可能帶來災難性風險。

印度《經濟時報》報道，該飛機由Sumeet Sabharwal機長指揮駕駛，他是擁有超過8200小時飛行經驗的航線訓練機長；副駕駛則是Clive Kundar，他已累積約110小時的飛行經驗。

然而，美國安全監管機構聯邦航空管理局（FAA）在過去幾年不得不調查幾宗安全事件，包括去年LATAM航班在空中俯沖的事件。

《經濟日報》此前一篇報道指出，美國航空（American Airlines）一架注冊編號為N819A的787客機，在1月7日至2月1日期間，因液壓泄漏和襟翼故障在不同城市4次改道，導致多次航班取消。

波音工程師薩萊普爾（Sam Salehpour）去年4月曾經舉報，波音在組裝777和787飛機時“走了捷徑”（took shortcuts），他警告隨著飛機老化，可能存在災難性的風險。

波音公司駁回說法，并表示對該飛機充滿信心。目前全球有超過1100架787飛機在服役中，大部分的主要國際航空公司都在使用。

波音787是全球流行的遠程寬體客機，中國也有很多。此次事故是波音787-8客機的首次空難，但并不是全球報廢的首架787客機。去年中國南方航空一架787-9在廣州白云機場降落時重著陸損毀，直至現在未修復，被認為是首架報廢的波音787。

根據流傳的視頻，飛機起飛后非常平穩地滑向了地面，隨后燃起一團大火。

有專家告訴印度媒體《NDTV》，鳥擊可能是事故原因之一。前資深飛行員巴特納加爾機長（Captain Saurabh Bhatnagar）表示，他觀察事故影片，起飛過程看起來平穩，但在收起落架之前，飛行高度突然下降，這種情況通常是“引擎失去動力”或“飛機失去升力”所致。

航空專家拉札爾（Sanjay Lazar）則認同“引擎失去動力”的說法，他認為這就能解釋飛機為何失去爬升動力。如果該客機起飛遭遇多寫鳥擊，它很可能在6-7分鐘內就會就開始墜落。他還進一步推斷，事故發生的機場在住宅區附近，可能有很多鳥類活動，“目前仍需等待更多調查資訊，但鳥擊很可能是這次事故的關鍵因素之一。”

從艾哈邁達巴德飛往倫敦的路程非常遠。特別是前不久與巴基斯坦沖突之后，巴基斯坦至今不允許印度民航使用領空。這樣一來需要繞行1.5小時左右，這架787-8起飛時可能接近滿油狀態。機體撞上醫學院宿舍餐廳樓頂之后燃起大火，多名學生也在事故中不幸罹難。BBC引述印度全體醫學會聯盟（FAIMA）稱，有50至60名醫學生被送院，至少2人在深切治療部，此外另有5學生失蹤。

警方先前認為無人幸存，不過一名坐在11A的英國乘客奇跡存活。

《印度斯坦時報》報道，生還的乘客是40歲、英國籍的維什瓦什（Vishwash Kumar Ramesh），他此行與45歲的哥哥前往印度探望家人，在返回英國時遇到空難，大難不死，但胸部、眼睛和腳部受到撞擊傷。

維什瓦什向《印度斯坦時報》表示，起飛30秒后，碰的一聲巨響，飛機就墜毀了，一切都發生得太快。他當時手里還拿著登機證。

他也回憶，在墜機后他醒過來、站起身，「周圍都是尸體，我嚇壞了，站起來就跑，周圍都是飛機殘骸」，然后有人找到他，把他抬上救護車，送去醫院。

Vishwash 在倫敦居住20年，目前妻子與孩子也都住在倫敦。他哽咽表示，哥哥Ajay與他搭同一班飛機、但座位不同，目前仍下落不明，「請幫我找到他。」

社交平臺X上也有影片顯示，穿著白色短袖的維什瓦什，滿身血污和傷痕，但還能自己走路，在旁人陪同下自已走向救護車。

塔塔集團從原來國營公司手中接過印度航空之后，曾經對飛機狀況不太滿意，準備大規模翻新。它也曾經對舊有的777-200LR和787-8等機型的經濟效益不太滿意，目前正全力引進新型飛機。印度航空的新飛機引進速度極快，包括A321neo、A350-900和787-9在內都在大力引進之中。它前年訂購了470多架波音和空客飛機，最近有消息說準備再買200架。

因此飛機是否存在隱性故障？或者因為發展太快疏于保修和管理，導致空難？都未可知。

航空專家Anita Mendiratta 指出：“波音787從未發生過類似事故，厘清事故主因極為重要。”目前事故調查仍在進行中，印度尚未公布確切的墜機原因。