在大型豪華SUV領域，能排得上號的車型并不多，而且很多豪華品牌都放棄了這一市場。比如奧迪，傳說中的奧迪Q9至今沒有太多音訊，而中大型SUV奧迪Q7和奧迪Q8，顯然難以沖刺百萬級別的價格。而寶馬和奔馳雖然有寶馬X7以及奔馳GLS坐鎮(zhèn)，但總感覺檔次感還是差了點意思，主要原因還是這兩款車只是傳統(tǒng)意義上的大型SUV，而不是全尺寸SUV，真正的全尺寸SUV像雷薩斯LX、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員等。

當然，還有一款大家可能并不怎么熟悉，近140萬的“日產(chǎn)王”！長近5米4，3.5T+非承載車身，比攬勝有牌面，那就是英菲尼迪QX80。英菲尼迪QX80和日產(chǎn)途樂有著千絲萬縷的聯(lián)系，不用多說，大家應該也都比較清楚，畢竟英菲尼迪是日產(chǎn)的豪華品牌。而QX80定價也非常直接，起步價來到了119.8萬，頂配達到了136.8萬，比寶馬X7的103.9萬和奔馳GLS的106萬還貴不少。但比雷克薩斯LX的125萬又稍微便宜了一點，畢竟在認可度方面，雷克薩斯LX顯然遠遠高于QX80。

首先在外觀設計上，英菲尼迪QX80整體造型非常大氣硬朗。車頭中網(wǎng)甚至有些夸張，黑色處理加上碩大的品牌標識，有著極高的辨識度。左右兩側的包圍也是犀利而動感，分體式大燈組內部光源科技感十足。這套設計很顯然已經(jīng)不輸雷克薩斯LX，在氣勢上甚至還要更足一些。車身側面也是如此，這個級別的車肯定要盡可能地營造出讓人印象深刻的視覺效果。而QX80采用了懸浮式車頂?shù)脑O計，和路虎攬勝比較相似，不過隱藏式門把手和這類車有些格格不入，但為了降低風阻，提高科技感，這樣處理也不為過。

至于車尾，很顯然最大的看點是尾燈組，貫穿式的造型和傳統(tǒng)意義上的不太一樣，而是通過波段燈源拼接而成，能夠產(chǎn)生更加震撼的視覺效果。整個尾部看起來四平八穩(wěn)，方方正正，這也是作為一臺全尺寸SUV應該體現(xiàn)出來的氣質。當然在尺寸方面，英菲尼迪QX80有著5365mm的車長，2030mm的車寬以及1945mm的車高，軸距為3075mm，體型非常夸張。不過，不到3米1的軸距還是差了點意思，如果能再加長100mm，可能會更實用一些。

除了外觀之外，英菲尼迪QX80的內飾也是讓人眼前一亮。這套設計語言就算放在新能源車里也會產(chǎn)生較大的震撼力，整體設計感很強，原創(chuàng)度非常高。兩塊14.3英寸的大屏幕組合成的雙聯(lián)屏，副儀表臺區(qū)還配備了一塊9英寸的多功能屏，用來控制空調、座椅功能以及一些常用的配置。按鍵式換擋雖說缺少了一些儀式感，不過能夠讓整個區(qū)域變得更加規(guī)整。

在用料方面，車內用了大量真皮、實木以及縫線等工藝修飾，以此來營造豪華感。值得一提的是，新車有7座和8座兩種座椅布局方式，而且作為日產(chǎn)的豪華品牌，座椅舒適性方面更是屬于同級里的佼佼者。即便是第三排，也都配備了加熱功能，前后兩排更不用多說，該給的都給到位了，坐上去甚至比沙發(fā)還要舒適，基本達到了行政級別。

當然作為全尺寸SUV，英菲尼迪QX80的動力總成也比較有看點。搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，能夠爆發(fā)出450匹的最大馬力以及700牛米的峰值扭矩，非常夸張，匹配9AT變速箱，而且還有空氣懸掛以及適時四驅系統(tǒng)。前懸和后懸都采用雙叉臂式獨立懸掛，并且是非承載式車身結構，加上后橋限滑差速鎖以及低速四驅等配置，說明該車還有一定的越野能力。

不過，雖然說英菲尼迪QX80產(chǎn)品力確實還不錯，但是目前看來價格顯然偏高一些，很難撐起100多萬的價格。如果該車未來終端價格更有誠意些，像寶馬X7一樣降幅達到30萬左右，這個時候顯然還是很有競爭力的。那么對于英菲尼迪QX80，你們覺得該車怎么樣呢？wap.hmprz.cn

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