第三代中日班輪“鑒真號”輪即將迎接第一批旅客。記者從上海市交通委獲悉，中日班輪計劃于今年6月28日正式恢復客運功能。

中日班輪是中日兩國恢復邦交后上海首條也是唯一的客貨班輪航線，它定期往返于上海—神戶—大阪間，由中日國際輪渡有限公司運營。

從1985年的“鑒真”輪，到1994年的“新鑒真”輪，再到2024年推出的“鑒真號”輪，中日班輪已歷時三代，累計完成出入境旅客運輸超30萬人次。

第三代“鑒真號”輪。

“鑒真號”船長張建宇介紹，雖然載客數從第一代的576人，到第二代的345人，再到第三代的192人不斷減少，但船舶的安全性越來越高，乘客居住、休閑娛樂的空間越來越大，舒適度越來越高。

不過，需要注意的是，未來旅客乘坐“鑒真號”要去上港集團軍工路碼頭，而不是過去的北外灘國際客運中心碼頭。

2021年，北外灘2.5公里濱江岸線全面實現“還江于民”，從那一年起，“新鑒真”號貨運功能便遷移至上海港軍工路碼頭，而客運功能則由于疫情影響一度暫停。

隨著上海港的郵輪業務全面恢復，中日班客運功能的恢復也被搬上日程。

但上海港軍工路碼頭原本是外貿件雜貨碼頭，要增加客運功能就需要進行硬件設施的改造。

“2024年，立項審批等程序走完后，我們正式開始建設1400平方米的旅檢大廳，并于今年3月建成。”上港集團張華浜分公司副總經理梅小冬介紹。

軍工路碼頭新建的旅檢大廳。

上港集團張華浜分公司負責軍工路碼頭的運營，公司為“鑒真號”劃定了專門的泊位，將優先安排客運船舶靠泊，并與海關邊檢等溝通協調，建立專班工作隊伍和志愿者服務團隊，還配備了應急藥物和應急設備。

在正式運營客運業務前，船港聯動演練是必不可少的環節。6月12日，中日班輪船港聯動應急演練在軍工路碼頭舉行，模擬“鑒真號”輪發生旅客突發疾病、發現身份異常人員、發現疑似違禁物等場景的應急處置，全面檢驗海關、邊檢、船方和港方在突發事件中的協同處置能力。

船港聯動演練驗證各方是否有能力應對各種突發情況。

各演練科目順利開展，顯示出港口運營方、口岸單位、船方等已做好準備，有能力服務好中日班輪客運航次。

“鑒真號”輪總長167.2米，型寬25米，總噸位約2萬噸，設計航速21節，可裝載338個20英尺標準集裝箱。

“鑒真號”內部照片。

“鑒真號”內部照片。

“鑒真號”內部照片。

“鑒真號”內部照片。

“鑒真號”內部照片。

“鑒真號”內部照片。

目前“鑒真號”輪客運航線售票尚未開放，票價也尚未公布。但旅客可參考第二代“新鑒真”輪的票價：根據不同客艙等級，價格在1300元至6500元之間。

原標題：《中日班輪恢復客運，第三代“鑒真號”輪將首次迎客》

欄目主編：李曄 題圖來源：上海市交通委提供 圖片來源：上海市交通委提供

來源：作者：解放日報 王力