俄羅斯空軍的圖-95MS與圖-22M戰略轟炸機在機場遭遇偷襲被大量摧毀，引發了俄羅斯國內對于戰略轟炸機部署機場時防御問題的擔心。俄方軍事專家奧列格·沙蘭丁曾解釋稱，考慮到戰略轟炸機不會常駐某地，所以沒必要為其建造單獨的機庫。

不過俄國內有識之士指出，在這一點上，俄空天軍應好好向中國空軍學習才是。除飛機洞庫外，解放軍還修建有聯排式機棚為其提供防護，頗為用心。大家發現解放軍不止轟-6K“戰神”轟炸機有機棚，就連轉隸到中國空軍的原海航轟-6G/J轟炸機都有棚子住。

2023年4月，官方報道證實供海軍航空兵部隊使用的轟-6G/J等機型，已經轉隸中國空軍麾下。其中轟-6G是在轟-6D基礎上發展而來，該機主要對航電、火控（重點）、導航定位、數據鏈通信、自衛電子戰、雷達/導彈告警等系統進行了全面改進升級。再者是轟-6G的載彈量相較轟-6D有所增加，且還可以攜載鷹擊-83空艦導彈，以此提高了對中遠程目標的打擊能力。

轟-6J被視為是海航版轟-6K，是一款導彈轟炸機。該機的總體設計基本繼承自前者，包括機體、主翼、發動機等均是如此。區別在于根據海航自身的作戰使用特點及要求，在內部設備與外掛武器上有所不同。比如轟-6J在靠近翼尖處增加有一對小型掛架，用以掛載自衛電子戰系統；機腹下方加掛一具反艦導彈數據鏈通信吊艙；最為重要的是，轟-6J的機載武器譜系也發生了變化，增加了鷹擊-12超聲速空艦導彈。

談及軍用飛機的防護工事或存放設施，主要由以下四種組成：一是飛機掩體（又被稱為機窩）。具體特征為不加頂蓋，由經過整修的小塊硬質平地和周圍的防護墻等組成，每個掩體內可停放一架或多架飛機，其平面形狀有馬蹄形、多邊形和“n”字型等，有時掩體內還可以看見停放的飛機。

二是飛機掩蔽庫。相比于機窩，其帶有頂蓋，由鋼筋混凝土拱形結構或波紋鋼拱形結構等構成。建筑形式有雙坡面式、平頂式、直墻圓拱式和水泥拱形落地式好幾種，按照內部可分為單機掩蔽庫、雙聯或四聯掩蔽庫，通常位于滑行道一側，是敵打擊機場行動中的首選目標之一（另外還包括駐場飛機、機場跑道等）。

三是飛機洞庫（亦稱“坑道式機庫”）。其是利用機場附近適宜的山體掘洞構筑的飛機防護工事，一般修在機場附近山體肥厚、石質堅硬、有一定厚度自然巖層的山體之中。通常設有兩個不同朝向的飛機出入口，出入口外有拖機道與跑道相連。反映在光學遙感影像上，頂部通常有綠色植被（或偽裝）遮蓋，洞庫外面有大面積平坦的平地用以牽引飛機，有時還能看見待入庫的飛機。

四是飛機機棚（又叫飛機防曬棚）。它是指用于停放飛機的簡易防護和遮蔽設施，同時也為機務保障作業提供遮陽場所。機棚通常位于集體停機坪上，屬于聯排建筑，多呈尖頂或圓頂形狀。這里需要注意的是，機棚與機庫的區別在于，機棚只有頂部遮蓋，沒有側壁面與庫門。前不久南部戰區空軍航空兵某部展出的轟炸機機棚，則為平頂式形狀。

自20世紀60年代以來，中國空軍就一直在為轟-6建造安全可靠的防護工事與基地設施。這其中既包括位于山體或地下的飛機洞庫，同時也涵蓋用于規避惡劣天氣或敵方偵察的簡易機庫。此外軍事觀察家還強調說，進入21世紀后，中國空軍除持續修建上述設施外，還對原有飛機洞庫進行了現代化改造，由此可見解放軍對轟炸機防護的重視程度。

當然，烏克蘭發起“蛛網行動”造成俄羅斯轟炸機部隊的嚴重損失，對中國空軍也提出了警示，我們的轟炸機防護要進一步做足準備。就以前面提到的南部戰區空軍某部機棚為例，未來要為其修筑由磚混結構制成的墻面，同時也要配備由鋼板組成的機庫門扇，至于頂部也要進行強化，能夠抵御大批FPV無人機突然發起的襲擊。

在機場防護與保障設施方面，不論是戰備意識還是實際行動，中國空軍絕對要強于俄空天軍，典型例證可從南部戰區空軍某部修筑的轟炸機機棚就能看出。總體比較，解放軍轟炸機群的部署和保障狀態要比俄羅斯圖-95MS及圖-22M的純露天停放好得多。因此正如那名俄軍事觀察家所言，俄空軍真的要向中國空軍看齊，否則將來還會為此付出慘重代價。