【軍武次位面】作者：金色轟炸機

前不久，烏克蘭通過一場特殊的“無人機偷襲”行動，摧毀了俄羅斯機場內的多架戰略轟炸機，嚴重削弱了俄軍的遠程精確打擊能力。有俄羅斯媒體報道稱，俄政府或將考慮一個新的方案，即將圖-214客機改裝為能夠裝載巡航導彈的轟炸機，來執行投放Kh-101、Kh-22巡航導彈的任務，彌補圖-160M、圖-95MS和圖-22M3戰損后留下的戰斗力空白。

▲圖-214

那么這個方案是否可行呢？這就不得不聊到圖-214的具體性能和參數了。圖-214是俄羅斯圖波列夫設計局開發的一款中程窄體民用客機，從圖-204系列發展而來，主要用于商業航空運輸。

它采用雙發設計，最大起飛重量110噸，航程4300~7200公里，巡航速度約為0.78馬赫。配備了PS-90A渦扇發動機，單臺推力可達16噸。它的最大商用載貨量為25噸，適合運輸乘客和貨物。按照民用航空器的設計要求，它有客艙和貨艙，但不適合填放武器裝備，如果需要就必須改裝。它的電子設備也為常見的民航設備，只配備了現代化的導航和通訊裝置，缺乏現代戰略甚至是普通轟炸機所需要的雷達、火控系統、電子對抗設備。圖-214的特點在于機身強度還算不錯，翼展42米，長度46米，有較大的內部空間，可以滿足一定程度的改裝需求。

▲圖-214

圖-214的最大優點是經濟適用性比較好，但問題是改成作戰飛機，它需要加固機翼、起落架、機身機構。光是這項改裝的成本就非常高昂。另外，貨艙和客艙部分將需要進行大幅度的修改，以適應投放巡航導彈需要的掛架。相對于圖-22M3高達1.88馬赫的超音速性能，圖-214本身就是亞音速飛機，無法滿足戰爭中的一些機動性需求。如果更換發動機或重新修改氣動設計，那還真不如重新制造現有的轟炸機型號即可。

圖-214的發動機也是一個大問題，因為推力不夠大，單臺推力只有16噸。相比于圖-160的NK-32高達25噸推力的發動機，前者的功率明顯偏小，所以更適合于經濟巡航而非作戰任務。另外要投放巡航導彈，還必須為其配備合適的火控雷達，從經濟和時間成本上來說，完全沒有多少可行性。

▲E-3

把客機改成軍用飛機，在歷史上并非沒有先例。比如美國空軍就把波音707改裝成了E-3預警機和KC-135加油機。一方面是因為波音707的機體設計本身就非常優秀，很適合改裝成大型的軍用空中武器平臺，另一方面是因為改裝后的機型，對飛行性能的要求不算很高。這些改裝后的戰機，也并不直接用于一線作戰，只是更偏向于后“勤支援”的角色，不會直接面對高危險任務，所以改裝整體就比較成功。

俄羅斯也做過類似的事，比如將伊爾-76改裝成了A-50預警機，甚至圖-214本身也曾被改為特種機型，比如偵查型號的圖-214R，但確實還沒有把客機改裝成轟炸機的傳統。事實上圖波列夫設計局在轟炸機設計方面有非常豐富的經驗，能夠把客機和轟炸機分別作為獨立的項目來處理，就足以說明他們在大量的細節問題上根本就不具有共通性。圖-214就是民用平臺，圖-95、圖-22、圖-160就是轟炸機，兩者涇渭分明，很難混為一談。

▲圖-95

所以總體來說，部分俄羅斯媒體提出的這個辦法，完全就是“紙上談兵”，解決不了實際的問題。但這種提法的背后，反映出的是俄羅斯在諸多領域的“產能硬傷”?，F在不僅僅是損失掉的戰略轟炸機數量難以被補充，其實就連圖-214自己也是這樣。比如2018年，俄羅斯曾計劃生產20架圖-214，但實際交付的數量僅僅是2架，是總需求的10%。俄還計劃到2030年之前，總共生產70架圖-214客機，但是以俄羅斯現在的經濟情況看，這個計劃也完全是水中月、鏡中花。

當下，俄羅斯國防工業體系中存在深層次的結構性問題，尤其是人力不足、材料不足、電子設備落后、資金匱乏等等，嚴重影響著各個武器平臺的產能。這是結構層面的大問題，不是短時間內能解決的。盡管這次被偷襲后，俄羅斯戰略轟炸機的實際的損失情況并沒有烏克蘭宣傳中的41架那么多，但也達到了10余架。更重要的是，但凡俄羅斯的產能足以解決困擾，都不會有人提出拿“客機改成轟炸機”這種不靠譜的主意了，這才是俄真正需要警惕的問題。