中美倫敦談判，全球關注，但令特朗普想不到的是，“盟友”先表態了。

前仆后繼重述與中方關系，接連的承諾，特朗普的盟友局這是要斷了？

美國盟友排隊轉向中國？

中美倫敦談判，美國從噴氣發動機零件出口，芯片設計軟件（EDA）禁令，乙烷銷售限制，美國“三步連退”，中方的絕對反制能力，美國盟友開始轉向了。

道理很直接，中國，全球供應鏈離不開。

特斯拉上海工廠實現95%國產化率，越南的紡織廠原料仍要從紹興進口，墨西哥工廠的數控機床八成產自沈陽，越南組裝手機離不開中國的精密零件支撐，墨西哥工廠出口美國，仍需依賴中國的工業機械設備和技術。

而美國、歐洲的尖端企業同樣無法徹底脫離中國制造的高性價比支持。縱然美西方一直高喊“對華脫鉤”，看似各國產業“雖遠離中國，卻仍在鏈條上與中國相牽”。

更不必說，如今的稀土牽制全世界各國的產業。

美國F-35戰機產線因釹、鋱短缺被迫停工，每架戰機需消耗417公斤稀土材料，涉及超750種部件。歐洲的寶馬、大眾因永磁體短缺減產，僅25%的出口許可獲批，導致生產線部分停擺。

印度的塔塔汽車200萬輛電動車計劃因磁體斷供擱淺，每日損失達2.4億盧比。美國的特斯拉電機效率因鐠釹合金短缺下降40%，導致得州工廠擴建計劃中斷。

鎵、鍺短缺威脅光刻機與晶圓機器人生產，蘋果iPhone 17因稀土拋光材料延期上市。歐洲氧化鏑價格飆漲210%（至3000美元/公斤），加劇成本危機。

且美國及盟友并非沒想過應對策略，澳大利亞萊納斯在馬來西亞的重稀土分離廠產能有限，美沙合資提煉中心成本高30%、良品率不足50%，難以商業化。

日本“城市礦山”戰略年回收量僅300噸，不足中國單日產量，無稀土電機效率下降40%，短期內無法規模化。

實在離不開，甚至引得美國通用等4大車企寧愿如今付出高比例關稅成本，也要試圖將產業鏈轉移到中國去。

當然，除去中國實在是供應鏈的關鍵一環，這貿易經濟，實在離不開中國市場。而歐盟于年初推遲對中國電動汽車征收額外關稅，并撤銷限制議員與中國官員會面的規定。

且瑞典一家電池制造商諾斯沃特的破產成為警示案例，這家被譽為“歐洲對抗中國電池廠的希望”的企業，如今在申請破產保護。

如今美國對華都難以做到“脫鉤”，美國的盟友先蠢蠢欲動了。

美國盟友搶搭中國快車

倫敦談判的背景，說直白些，就是西方聯盟的信任危機，美聯儲5月報告預測美國通脹率飆7%，加上如今的關稅政策仍舊在全球造成沖擊。

澳大利亞和加拿大開始轉向了。

作為兩個小國，雖在安全領域上依賴大國美國，但經濟上卻是看重中國市場。

6月7日，加拿大總理卡尼說的直接，表示要重塑中加關系，更是堅定認為加拿大政府有必要和中國政府重啟對話。

2024年，中加雙邊貿易額達 6622億元人民幣（約930億美元），且加拿大對華依存度極高，中國占加拿大油菜籽出口的96%、菜籽粕的75%，是加拿大豌豆第一大出口市場。

而在2024年加拿大對華農產品出口額85.4億美元，足占中國農產品進口總額的4%。

出口量大，是因為中國需求影響加拿大農業，好比中國3月對加對菜籽油加征100%關稅反制措施，直接沖擊加拿大年價值50億加元的產業鏈。對水產品、豬肉加征25%關稅，覆蓋加拿大188億元對華出口商品。

巨大的經濟沖擊，令加拿大業內一度嗆聲加政府，不要盲從跟隨特朗普對華出手。

而另外的澳大利亞同樣如此。

2024年前5個月，中澳雙邊貿易額高達826.8億美元，中國電動汽車場品牌在澳大利亞銷量迅速增長，比亞迪一度達到特斯拉的六倍，甚至澳洲家庭常光顧的零售巨頭如Kmart、Target，其貨架上中國商品的比例常高達70%-90%。

自詡澳中生意比澳美來往要重要10倍澳洲政府，10日澳大利亞阿爾巴尼斯卻是說的清楚，要主動同中方展開聯系。

而三天前的第三屆聯合國海洋大會，馬克龍也是拉過中方代表，主動表態，法國一直將中國視為長期可信賴的伙伴，在其看來，加強中法兩國的合作溝通尤為重要。

這其二，馬克龍歡迎中國企業到法國投資，希望加強中法兩國在國際經濟金融政策方面的溝通。

很顯然，一場倫敦談判除去是中美議題焦點之外，也是美國盟友開始“務實外交”的分叉點。

可以說，當下特朗普關稅政策攪亂的國際市場，即使是美國的盟友，也要找條穩路走，而顯然，那條穩定的路指向的是中國。