據多家經紀商報告，總部位于韓國首爾的投資基金韓國船舶金融公司（KSF）正出售兩艘租給東亞油輪（Dong-A Tanker）的靈便型散貨船。

消息顯示，由韓國SPP造船建造的姊妹船“DL Olive”輪（建于2013年，35194 DWT）和“DL Lavender”輪（建于14年，35188 DWT）已進入出售的最后階段，交易價格2700萬美元，買方身份尚未披露。KSF此前通過租賃融資協議從東亞油輪收購這兩艘船舶，并隨即以光船租賃方式回租給該公司。

船舶估值平臺VesselsValue數據顯示，“DL Olive”輪和“DL Lavender”輪分別以1340萬美元和1360萬美元的價格成交，與該平臺當前對兩艘船舶的市場估值基本持平。

據了解，東亞油輪正在全面退出靈便型散貨船領域，公司今年3月已向希臘Load Line公司出售另兩艘同型船。待此次交易完成后，東亞油輪的干散貨船隊將僅剩2艘卡姆薩爾型與1艘超大靈便型散貨船。該公司還擁有并運營2艘油輪、1艘液化氣船及3艘汽車運輸船。

市場統計顯示，自5月初以來，已有近20艘靈便型散貨船成交，表明二手船市場對該船型需求旺盛。VesselsValue數據顯示，2025年前五個月共成交108艘靈便型散貨船，其中包括3艘轉售在建新船。但相較2024年同期179艘的成交量，今年二手船交易活躍度明顯下滑。

2024年，靈便型散貨船估值持續走強。以“DL Lavender”輪為例，該平臺數據顯示其年初估值1560萬美元，8月曾攀升至1720萬美元峰值。隨后四個月出現小幅回落，但進入2025年前兩個月跌幅加劇，至3月中旬跌至1350萬美元谷底。4月中旬估值短暫回升至1423萬美元后，目前又現小幅回落。

東亞油輪成立于1958年，總部位于韓國釜山，曾是釜山地區船隊規模最大的航運公司，擁有約360家合作伙伴。公司在2019年申請破產保護。