當車市進入一年中的傳統淡季后，刺激消費需求的汽車“以舊換新”補貼卻踩下了剎車。近日，全國范圍內有多個省市相繼宣布，即將暫停汽車以舊換新補貼業務申請受理。

其中，河南省鄭州市6月10日宣布，將于2025年6月18日0時暫停受理汽車置換補貼申請業務。隨后，洛陽和許昌也相繼發布公告，提前公布了汽車置換補貼業務申請的截止時間，其中洛陽將于2026年6月12日晚24:00停止受理補貼業務申請，而許昌則將于6月13日中午12時停止受理業務并關閉申請入口。

由于以舊換新補貼資金即將使用完畢，6月11日，新疆也發布了國補暫停的公告，除了報廢更新政策繼續實施之外，包括汽車置換更新在內的補貼政策，將于6月15日24:00暫停實施。同時，6月15日前購買新車的消費者須在7月15日前提交完整的申報資料。

沈陽市則計劃從6月30日24時起，暫停包括家電、家裝以及汽車置換更新等5項補貼活動。廣東省方面，惠州市針對汽車置換更新補貼已經暫停發券。

除了上述城市之外，甘肅酒泉市肅州區，以及重慶市更是早在5月份就截止了汽車置換補貼以及家電、家裝等領域的受理申請。其中酒泉肅州自2025年5月10日0:00就全部暫停了轄區內所有以舊換新補貼活動。

而重慶市則是在5月底截止了以舊換新補貼申請。雖然官方明確表示第二階段以舊換新將在6月份出臺，但圍繞汽車置換補貼，有部分本地汽車銷售猜測，新一輪汽車置換補貼標準有可能會調整為：按照購車開票價的8個點進行補貼，新能源車補貼至高1.5萬元，燃油車補貼至高1.3萬元。

此前，重慶市汽車置換補貼標準為：新能源車按照單臺1.5萬元的標準補貼，燃油車按照單臺1.3萬元進行補貼。

作為刺激汽車市場增長的一大關鍵政策，汽車置換補貼自實施以來，對國內車市消費的提振起到了不小的促進作用。

數據顯示，截至5月31日，今年消費品以舊換新5大品類合計帶動銷售額1.1億元，其中汽車以舊換新補貼申請達到412萬份，其中5月以舊換新申請量達到123萬輛，不僅較4月份進一步增長，而且據統計，在5月份的私家車零售規模中，將近70%的私人購車用戶是“以舊換新”的受益者。

也就是說，當前國內車市的增長，增換購已經成為了汽車市場保持增長的主導力量。如今，部分地方城市汽車置換補貼即將暫停，這無疑也將給即將步入銷售淡季的車市，帶來一定的競爭壓力。當然，隨著部分地區的補貼資金階段性緊張，為了趕上本輪“以舊換新”政策的末班車，不排除這些地區城市有望迎來促銷“小高峰”的可能。

事實上，為了刺激銷量的增長，近段時間以來，國內也有多家車企針對旗下車型推出了新一輪顯示補貼和促銷活動。5月中下旬以來，國內已超過10家汽車品牌宣布降價。

從成效來看，根據乘聯分會最新發布的數據顯示，6月1日-8日期間，全國乘用車市場零售銷量達34.3萬輛，雖然環比有“小長假”助力的5月份同期表現，有所小幅度下降，但同比保持正增長，而新能源市場則保持了同環比雙雙正增長，這無疑也給消費市場注入了一定的信心。

與此同時，行業“反內卷”行動正在加速推進。近段時間以來，“零公里二手車”亂象已經受到市場各方的廣泛關注。眾所周知，汽車置換補貼的推出是為了加速老舊汽車的淘汰和報廢，然而在這一過程中，部分不良商家鉆補貼的“空子”牟利，將新車偽裝成二手車賺補貼差價的行為，也導致了“零公里”二手車亂象叢生。

而部分地區城市暫停補貼發放，事實上也與整治市場亂象有關。車市亂象得到整治，個人消費者的權益得到保障，再加上行業反對惡性內卷和無序降價的浪潮，推動車市價格體系逐漸趨于穩定，車市消費信心也有望得到恢復。

盡管目前部分城市并未明確開啟新一輪汽車置換更新補貼的時間，但為了提振汽車產業的消費，推動汽車產業回歸健康、可持續的增長狀態，以舊換新補貼延續基本沒有太大的懸念。在補貼政策的強化下，今年下半年，車市有望真正向高質量發展的方向邁進。