好像很多人賺到人生第一桶金的時(shí)候買的第一款車大多是B-B-A，其中奔馳和寶馬是很多人的首選，雖然是買的入門級(jí)別的車型偏多，但是好像想要面子這么多年了即便滿大街奔馳寶馬也見怪不該了，但是體現(xiàn)面子還是離不開寶馬奔馳，那么寶馬和奔馳誰更耐造更值得買？?jī)?nèi)行坦言：跑了6-8年差距出來了

寶馬調(diào)性比較明顯，主要是以優(yōu)異的擦空性為主，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，深受年輕人的喜歡，比如以寶馬3系，以其均衡的性能和運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，一直中高端的銷冠車，成為邁入成功人士的首款“Dream Car”，又比如中高端偏向商務(wù)的寶馬5系，可以說是中高端豪華SUV的車王之王，兼顧了舒適性和豪華感。

奔馳主打的是乘坐舒適性，奔馳的車更適合坐，更受中年成功人士和對(duì)車內(nèi)豪華氛圍有較高要求的成功者青睞，比如奔馳 C 級(jí)作為奔馳就是其熱銷熱門車型之一，與寶馬 3 系形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在保持一貫豪華品質(zhì)的基礎(chǔ)上，奔馳不斷優(yōu)化駕駛性能和配置，比如奔馳 E 級(jí)則定位于中大型豪華轎車市場(chǎng)，與寶馬 5 系競(jìng)爭(zhēng)，成為商務(wù)接待和家庭出行的優(yōu)質(zhì)之選。

寶馬的動(dòng)力技術(shù)，尤其像其高效的渦輪增壓技術(shù)，其 B 系列動(dòng)力采用了雙渦管渦輪增壓技術(shù)，能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)就提供強(qiáng)大的扭矩輸出，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，使車輛在起步和加速時(shí)反應(yīng)迅速、動(dòng)力充沛，例如寶馬的 B48 2.0T ，廣泛應(yīng)用于寶馬 3 系、5 系等車型中，經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，證明了其在性能和可靠性的平衡上表現(xiàn)出色。

此外，寶馬的直列發(fā)動(dòng)機(jī)布局也是其一大特色，這種布局結(jié)構(gòu)緊湊、重心低，有助于提升車輛的操控性能，同時(shí)在一定程度上也提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐造性，因?yàn)橹绷邪l(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件之間的配合更加穩(wěn)定，減少了因復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來的故障風(fēng)險(xiǎn)。

奔馳的動(dòng)力技術(shù)則在燃油噴射系統(tǒng)和智能化管理系統(tǒng)方面比寶馬更為出色，其第三代直噴技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的燃油噴射控制，提高燃燒效率，從而在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗和排放，例如，奔馳的 M264 2.0T，適用于奔馳 C 級(jí)、E 級(jí)等車型上，先進(jìn)的直噴技術(shù)和高效的渦輪增壓系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到了較高的水平。

奔馳還注重發(fā)動(dòng)機(jī)的智能化管理，通過各種傳感器和電子控制單元，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，并對(duì)氣門正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)機(jī)等參數(shù)進(jìn)行精確調(diào)整，一方面發(fā)揮了動(dòng)力的優(yōu)質(zhì)性能，將性能發(fā)揮到最高，另一方面也延長(zhǎng)了動(dòng)力的性能，使得動(dòng)力更為的耐用。

總體而言，寶馬的動(dòng)力強(qiáng)但是磨損較高，奔馳動(dòng)力更為線性，雖然性能不如寶馬運(yùn)動(dòng)，但是耐造性也確實(shí)不錯(cuò)，所以開個(gè)6-8年來看，兩者在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和耐造性方面各有千秋，難分伯仲。

寶馬的底盤調(diào)校注重運(yùn)動(dòng)性，懸掛系統(tǒng)較硬，清晰的路感，使車輛在高速過彎和變線時(shí)保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，在底盤材料的選用上，更多地傾向于使用高強(qiáng)度鋼材，這種材料能夠保證底盤的強(qiáng)度和剛性，有助于維持底盤的穩(wěn)定性和耐造性，不過由于懸掛較硬，車內(nèi)的舒適性一般，開個(gè)6-8年在惡劣路況下，底盤部件也可能會(huì)出現(xiàn)一些松動(dòng)和異響的情況。

奔馳的底盤懸掛系統(tǒng)較為柔軟，濾震效果更好，奔馳在底盤材料的選用上，較多地采用了輕質(zhì)鋁合金材料，可減輕車身重量，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性還具有較好的耐腐蝕性和抗變形能力，有助于延長(zhǎng)底盤的使用壽命，6 - 8 年的使用，奔馳的底盤在耐造性和舒適性方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸顯現(xiàn)，在舒適性和長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性方面也更強(qiáng)。

油耗上來看，以寶馬 3 系和奔馳 C 級(jí)為例，城區(qū)3 系在 8 - 10個(gè) 左右，奔馳 C 級(jí)在 7.5 - 9個(gè)的樣子，高速上馬 3 系的油耗在 6 - 8個(gè) 左右，奔馳 C 級(jí)則為 6 - 7.5個(gè)的樣子，總的來說奔馳 C 級(jí)在油耗方面略優(yōu)于寶馬 3 系，當(dāng)然這是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃油噴射技術(shù)和優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。

寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尤其是在舒適性配置方面相對(duì)奔馳稍顯不足，例如后排座椅的填充物相對(duì)較硬，空間表現(xiàn)也中規(guī)中矩，而奔馳在乘坐舒適性上更勝一籌，真皮材料座椅，填充物柔軟舒適，車內(nèi)大量木質(zhì)飾板、金屬裝飾條和皮質(zhì)包裹，配置也豐富，如后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、通風(fēng)和按摩等功能，極大地提升了舒適性。

奔馳的豪華的品牌形象、出色的產(chǎn)品質(zhì)量和較高的市場(chǎng)認(rèn)可度，二手殘值在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位，以奔馳 C 級(jí)為例，其三年二手殘值可達(dá) 65% - 75%，五年保二手殘值在 50% - 60% 左右，寶馬的保值率相對(duì)奔馳略低一些，寶馬 3 系的三年保值率在 55% - 65% 左右，五年保值率約為 45% - 55%，在二手車市場(chǎng)的保值率表現(xiàn)不如奔馳穩(wěn)定。

綜合來看，開個(gè)6-8年綜合的優(yōu)勢(shì)奔馳的車更勝一籌，發(fā)展的更為的全面，尤其是在舒適性、豪華感、油耗和保值率等方面來看，奔馳更具優(yōu)勢(shì)，畢竟有句話是這么說的“開寶馬，坐奔馳”，當(dāng)然這只是坐著個(gè)人的觀點(diǎn)，每個(gè)人的觀點(diǎn)肯定是不一樣的哈，畢竟奔馳和寶馬都代表著豪華市場(chǎng)中不同的價(jià)值取向和產(chǎn)品特性。

不過可以肯定的是，無論是寶馬還是奔馳，都是汽車領(lǐng)域的杰出代表，那么你更傾向于寶馬的駕駛樂趣，還是奔馳的豪華舒適呢？