經常有朋友說，開了電車就回不去了，但是也有朋友，把電車賣了又換回油車。到底哪個才是真的呢？喵哥我是有發言權的。

喵哥以前老是聊油車，后來換iCAR 03（參數丨圖片）之后，平時開電車就開的多了。其實喵哥也不是“叛變”，還是蠻喜歡油車的，喜歡那種機械的感覺，但是要真正從日常用車的角度來說，電車相對來說還是更舒適一些。

用車成本變低

我平時電車開的多，那為什么會這么干呢？首先無外乎就是摳唄。首先就是成本的問題，以前開油車的時候，加油經常是200，或者有時候懶得去加油，就直接加滿了。

而且會經常看一下油價，如果下次漲價漲得多，我會提前過去加點油。但是現在，我已經一年多沒有關注油價的事情了。

自從買了iCAR 03，我發現我就變得老小氣了，回家充電都要趕在晚上11點之后充。長沙的峰電是往上面漲一毛，谷電往下面掉一毛，我都覺得老肉疼了。這人格局都變小了，自己都開始討厭自己，惡心自己。

當然這也是節能環保，畢竟峰電的時候大家都在用電，谷電的時候那個電是浪費的，充回來之后，還是為國家儲能事業做貢獻了，格局就拉起來了。

駕駛體驗更舒適

第二點，駕駛體驗的問題。反正我開車，不太喜歡那種磨磨蹭蹭的開法。要是讓我龜速開車，開的就很累。

如果開車為了省油而龜速的去開，一個是自己效率低，二是影響別人。再說了與其這么干，那就不如騎個自行車，那騎自行車百公里兩個饅頭。

但是開了電車之后，一個是補能成本確實低一些，二是整體的加速體驗會更好一些。因為電車的電機響應速度非常快，不像發動機到變速箱轉一遍之后，會有一個延遲。

我現在開電車的感覺就是，車子說走就走，然后開油車的就是，說走，要反應幾秒鐘再走，就這種感覺。我是個直性子人，讓我這種感覺，覺得好難受的，所以駕駛體驗確實不一樣。

用車場景更多元化

第三點，就是因為我平時如果不出差，在家里其實很多時候。我是接送小孩比較多一點。比如有時候小孩周末上培訓班，然后開出去之后，可能我需要等他一下。

以前我都是在旁邊找個店子喝杯水，現在都不去了，基本上就是坐在車里面開空調。因為油車的話，你要大夏天開出去，坐在車里面吹空調，說實話還擔心積碳、一氧化碳中毒什么的。但電車不用擔心，開開心心坐在里面吹空調就好了。

總結

從實際用車的成本和體驗來說，作為家用代步，一臺10萬塊錢左右的小電車，我個人覺得還是蠻香的。

所以你現在再讓我換回油車去，先不說省本不省本問題，就從用車體驗來說，我個人是不太愿意的，因為電車帶給我的體驗確實會更好一些。

再說了很多朋友擔心電池壞了和保險的問題，我對比了一下，我今年iCAR 03買保險，跟我之前的那個勝達油車，其實保險差距并不大。所以從我自身的角度來說，你現在要讓我把電車再換回油車，我是真的回不去了。

但是有人為什么又換回油車去了呢？可能他遇到了不一樣的情形，比如他充電很不方便，比如他買的車，中途電池電機壞了，帶給他的用車體驗很差，然后他覺得不靠譜，所以又換回油車去了。

反正每個人都有自己的原因，但是從我身邊朋友的情況來說，基本上都是用了電車之后，再換回油車感覺還是有落差的。最后喵哥問問大家，10萬左右的預算，你是會考慮電車、插混、增程還是油車呢？