印度航空波音787型夢(mèng)幻客機(jī)驚傳發(fā)生空難導(dǎo)致240多人罹難后，美國(guó)官員指出，他們尚未發(fā)現(xiàn)需要停飛波音787的即時(shí)安全數(shù)據(jù)。這是787首次發(fā)生全機(jī)毀壞的致命空難，曾有波音工程師警告，波音在生產(chǎn)787過程中偷工減料，可能會(huì)帶來災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)赴印調(diào)查
美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)達(dá)菲和聯(lián)邦航空管理局代理局長(zhǎng)羅什洛在記者會(huì)表示，他們已看過這次空難影片，認(rèn)為現(xiàn)在就作出判斷，還為時(shí)尚早，必須實(shí)地勘查。

美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，必須實(shí)地勘查，現(xiàn)時(shí)無立即理由停飛波音。

達(dá)菲說，他與國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席霍曼迪已談過話。達(dá)菲說，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空總署組成的團(tuán)隊(duì)，在波音和飛機(jī)引擎制造商GE Aerospace支援下，將前往印度進(jìn)行調(diào)查。
對(duì)空難影片作判斷為時(shí)尚早
達(dá)菲指出：他們必須實(shí)地勘查，現(xiàn)在說什么都還太早…人們正觀看影片并試圖評(píng)估發(fā)生了什么，但這絕不是判斷事發(fā)經(jīng)過的有力、明智方式。他還強(qiáng)調(diào)，美國(guó)政府對(duì)于任何可能提出的安全建議，都會(huì)毫不遲疑地加以執(zhí)行，我們將以事實(shí)為依歸，安全至上。羅什洛指出：在調(diào)查進(jìn)行之際，如果我們獲得任何有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的資訊，我們將會(huì)減輕這些風(fēng)險(xiǎn)。達(dá)菲表示，聯(lián)邦航空管理局已準(zhǔn)備好投入更多資源，以取得我們所需的資料，確保大眾飛航安全。
波音工程師警告老化或致災(zāi)難
787飛機(jī)安全記錄一直良好，然而，聯(lián)邦航空管理局正調(diào)查幾起安全事件，包括去年LATAM航班在空中俯沖的事件。另外，美國(guó)航空一架注冊(cè)編號(hào)為N819A的787客機(jī)，在1月7日至2月1日期間，因液壓泄漏和襟翼故障在不同城市4次改道，導(dǎo)致多次航班取消。尤有什者，波音工程師薩萊普爾（Sam Salehpour）去年4月曾經(jīng)舉報(bào)，波音在組裝777和787飛機(jī)時(shí)走捷徑，他警告隨著飛機(jī)老化，可能存在災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)。波音公司則反駁有關(guān)說法，強(qiáng)調(diào)對(duì)該飛機(jī)充滿信心，指目前全球有超過1100架787飛機(jī)在服役中，大部分的主要國(guó)際航空公司都在使用。