號(hào)稱“全球最安全”的波音787，又一次被打臉了。

僅一人幸存，其余全部死亡！給遇難家屬賠償84萬(wàn)人民幣了事。

打臉的是，波音CEO4個(gè)月前還高調(diào)宣布：“已經(jīng)解決了生產(chǎn)問題的缺陷！”

現(xiàn)在印度要求維修記錄，波音方面卻只是“高度關(guān)切”，嘴上含糊其辭。

波音墜機(jī)，印度犯了難

這幾天印度飛機(jī)又又又出事了，可以說我們現(xiàn)在已經(jīng)對(duì)印度飛機(jī)墜毀這個(gè)詞匯沒什么波動(dòng)了，畢竟連自家飛機(jī)都能相撞，再看飛機(jī)墜毀也沒什么稀奇的。

但這次還真不是印度一家的責(zé)任。

他們這次墜毀的飛機(jī)是美國(guó)產(chǎn)波音787-8，聽到這里大家可能就明白了，畢竟波音飛機(jī)近十年來(lái)出事的飛機(jī)是真不在少數(shù)；

就國(guó)際上統(tǒng)計(jì)波音飛機(jī)的百萬(wàn)次起降中，出事的事故率就有5.5901次，大白話說，就是波音飛機(jī)每一百萬(wàn)次起飛和降落，就會(huì)發(fā)生5起事故，而波音飛機(jī)的航班就曾經(jīng)多次因?yàn)楣收媳蝗∠桨唷?/p>

拿損益來(lái)說，他們公司只是去年一年就虧了118億美元。

現(xiàn)在眼看著波音飛機(jī)出了事，莫迪這邊開始犯難了。

難什么呢？

最近的印度正跟特朗普、跟美國(guó)談關(guān)稅、雙邊貿(mào)易問題，希望能在2030年雙方能有5000億的貿(mào)易框架，還想讓特朗普降降關(guān)稅，之期印度學(xué)中國(guó)對(duì)美國(guó)強(qiáng)硬，對(duì)美國(guó)加關(guān)稅；

結(jié)果兩天后就服了軟，把對(duì)美國(guó)的關(guān)稅都去掉了。

以至于如今莫迪不得不討好特朗普，直接交錢訂了220架美國(guó)波音，但就是這個(gè)節(jié)骨眼上，又一架波音飛機(jī)出了事，這讓莫迪老仙是進(jìn)也不是退也不是。

進(jìn)了，讓國(guó)外看笑話，國(guó)內(nèi)民眾情緒也會(huì)被煽動(dòng)，他想拉選票就難了。

退了，惹怒了特朗普，把人當(dāng)猴耍，貿(mào)易和關(guān)稅的事也別提了，以特朗普的性子，不給他加就不錯(cuò)了。

但飛機(jī)失事這事啊，本來(lái)是可以避免的，就是印度不上心，早就有人發(fā)現(xiàn)那飛機(jī)起飛前的異常故障了。

飛機(jī)故障，印度航空：可以起飛

乘坐事故飛機(jī)的前班次乘客就在網(wǎng)上曝光了飛機(jī)失事之前的上一批班次的行程，當(dāng)時(shí)飛機(jī)就延遲了起飛時(shí)間；

等他登機(jī)之后，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上的空調(diào)、電視屏幕、空乘呼叫和按鈕燈全都用不了！

全都失靈了！

別看都是小問題，但放在飛機(jī)上，任何“小問題”，都足以影響飛機(jī)的飛行安全！

就單空調(diào)來(lái)說，飛機(jī)上的空調(diào)可不僅僅是讓人用的，飛機(jī)本身也要用的；

如果無(wú)法控制機(jī)艙內(nèi)的溫度和濕度，乘客可能中暑不說，甚至可能會(huì)影響到飛機(jī)機(jī)體內(nèi)的壓力控制，直接影響到飛機(jī)的正常飛行。

更別說飛機(jī)這個(gè)龐大的精密系統(tǒng)電路都是核心共用的，只要一處出了問題，別管是空調(diào)還是燈光,那就是大問題！

為了證明他是這架飛機(jī)的上一批乘客，還將他的機(jī)票展示了出來(lái)，一展示出來(lái)的還有飛機(jī)內(nèi)的故障，他還拍了視頻，很多乘客都在用飛機(jī)上的雜志扇風(fēng)。

叫空乘也叫不了，呼叫按鈕沒用，他一一在視頻中吐槽。

這不，僅僅2個(gè)小時(shí)，當(dāng)飛機(jī)又一次拉起一批乘客，剛起飛就出事了。

飛機(jī)墜毀，僅一人幸存

起落架收不進(jìn)去！

當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度才來(lái)到190米的高度，之后卻怎么也上升不了，而且起落架也沒收回去，這點(diǎn)很反常！

起落架這事往小了說，會(huì)讓飛機(jī)燃油不夠燒的，沒有足夠的上升推力，飛機(jī)也上不去。往大了說，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)出了故障，也將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致重大事故。

而印度民航局那邊的說法，客機(jī)飛行員在飛機(jī)剛起飛，就向當(dāng)?shù)乜罩薪煌ü苤浦行陌l(fā)去了求救信號(hào)，之后就失去了聯(lián)系，信號(hào)也消失在了機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)的雷達(dá)波里。

飛機(jī)的墜落地點(diǎn)就在機(jī)場(chǎng)附近，砸在了一所醫(yī)學(xué)院的宿舍樓上，飛機(jī)里一共乘坐了242名乘客，只有一人跳窗逃生，除開那一個(gè)人，飛機(jī)撞向宿舍樓，事故全程直接導(dǎo)致290多人死亡。。

那名幸存者奇跡生還，是一名印度裔的英國(guó)人，老婆孩子都在倫敦，是剛好碰上他回家探親，返程坐上了這架飛機(jī)。

他就坐在窗邊，跟他一起的還有他的哥哥，但整個(gè)飛機(jī)目前只有他一個(gè)人生還，據(jù)他的說法，飛機(jī)起飛后的30秒，他就聽到了一聲巨響；

“一切都發(fā)生的太快了，當(dāng)我站起來(lái)的時(shí)候，周圍全都是尸體，我很害怕，站起來(lái)就跑，周圍全都是飛機(jī)的殘片。”

在社交媒體上的視頻里，一名疑似他的男子一瘸一拐的離開墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，被引導(dǎo)向了緊急救援人員。

這場(chǎng)空難吸引了全球關(guān)注，以至于印度塔塔集團(tuán)向每位遇難家屬提供了1000萬(wàn)盧比（合人民幣約84萬(wàn)元）的賠償，除此外還承擔(dān)了傷者的治療費(fèi)用，以及后續(xù)重建受損建筑的事項(xiàng)。

要知道，之前印度受難的賠償標(biāo)準(zhǔn)并沒有多高，20萬(wàn)盧比也就相當(dāng)于1.69萬(wàn)人民幣。

波音飛機(jī)的安全問題，也再次被抬上桌面。

印度飛機(jī)偷工減料，當(dāng)事人開庭時(shí)死亡

早在去年就有波音飛機(jī)的工程師跳出來(lái)警告大眾：“工人在組裝波音787的時(shí)候都是用廢料在填充縫隙！偷工減料遲早會(huì)隨著時(shí)間演變成災(zāi)難！”

還有人搜集證據(jù)與波音公司打官司，只是開庭前不久，他就離奇“自殺”。

在2024年的737MAX飛機(jī)艙門在空中爆裂事件發(fā)生過后，波音公司就被爆料，隱瞞了611起的故障報(bào)告。

而在一個(gè)月前，也有一架787因?yàn)橐簤盒孤逗徒笠砉收现苯铀拇纹冉蹈牡溃?/p>

這與波音“明星機(jī)型”的宣傳嚴(yán)重不符，他們官網(wǎng)曾經(jīng)還吹噓過“波音787在14年來(lái)運(yùn)送10億人次0死亡”。

但飛機(jī)黑匣子的初步分析，是指向了起落系統(tǒng)的異常。

波音CEO4個(gè)月前還在財(cái)會(huì)上高調(diào)宣布：“已經(jīng)解決了生產(chǎn)問題的缺陷！”

現(xiàn)在印度調(diào)查組要求提供維修記錄，波音方面卻只是“高度關(guān)切”，嘴上含糊其辭。

這次事件發(fā)生后波音公司的股票也開始大跌。