此前這出現過三次圖（兩次試飛一次機場駐停狀態），第一次腹部特意打碼，那時候挺迷惑人的，不少人都以為機腹那一塊應該有點什么東西，譬如腹部長條貼（自然是說相控陣雷達）。

但從第二次出現的實機飛行圖來看，起落架明顯是常規方案，腹部也沒有出現什么“補丁”，但是清晰度實在欠佳，也不能確定就沒有，只能看出那特別顯眼的“大酒桶”。

而“大酒桶”意味著什么大家都明白，推力更強，節油率更高，航程自然能增加，對于預警機而言，航程倒不是關鍵，但是滯空能力才是重中之重，即使機頭增加了空中加油管，那也不能肆意揮霍燃油，畢竟戰時狀態下，任何突發情況都可能存在。

而從最新曝光的試飛照里，終于能清晰的看到腹部一些細節，至少沒有出現明顯的黑色“補丁”，看看機尾段，就出現了黑色長條狀的相控陣雷達“補丁”，這一對比就很明顯了，這就是此前頗為疑惑的重點區域，第一次為何要打碼？百思不得其解，幾個縱列式的起落架輪胎至于要打碼嘛！對比普通的運-20B運輸機腹部圖，這也沒什么差別，除了多出一些刀片式天線外。

另外還是要感慨一下，這背負的盤子確實夠大，畢竟機體長度和美空軍的E-3預警機差別不是很大，但是背負的盤子尺寸完全不是一個級別的，由于E-3背負的盤子直徑是9米級的，那么空警-3000有軍事博主預估可達15米，難怪美國的E-7A和俄羅斯的A-100紛紛下馬或者停止后續發展，明顯是看到盤子尺寸之后，各自心里一驚 ，這還怎么玩，唯有回爐再造。

由于傳聞中空警-3000采用的是雙面盾的設計，相比三面盾刷新率顯然是差點意思，但是鑒于現在空警-700開始大量服役，其實預警機我們真不太缺，至少技術層面沒有任何的阻礙，無非就是機體本身的舒適度。

借助運-20B的機體，目的其實就是為了背負尺寸巨大的盤子，而且最終目標就是能夠看得更遠，根據目前一些軍事博主分析的信息，由于是雙面盾的構型，因此陣面上的T/R組件更多，對普通目標的探測距離可達800~900公里，對于隱身目標的探測距離也能達到500~600公里。

再結合現在超視距的空空導彈呈現蓬勃發展的趨勢，大家應該明白些什么了吧？反導、打預警機和新一代隱身戰斗機（相當于打掉網絡節點的意思），是目前新型空空導彈的發展目標，而根據盤子陣面做出的探測距離的判斷不見得準確，但是具備一定的參考價值，至少在對方的預警區域外圍就能提前發現，并且提前發起攻擊，這就達到設計目的了，很明顯美國和俄羅斯全都意識到了這一點，才停止新一代預警機的發展，不是推倒重來就是考慮其它途徑（如星鏈）。

中國版的星鏈計劃我們也有，但是預警機這一塊，自我創新也不會停滯，隨著工業實力和技術實力的雙重提升，這也是水到渠成之事。